Cet article a été initialement publié en août 2023 et mis à jour en septembre 2023.
- Venise a introduit une taxe de séjour tandis qu’Amsterdam est la dernière destination touristique à envisager d’interdire les bateaux de croisière dans le but de lutter contre le surtourisme et la pollution. Mais alors que de plus en plus de régions cherchent à réduire le nombre de visiteurs, elles doivent équilibrer cela avec la réalité économique selon laquelle le tourisme est un contributeur clé. La voie à suivre doit passer par l’intégration de la durabilité et de la résilience dans le tourisme, selon l’indice de développement des voyages et du tourisme du Forum économique mondial.
Les hauts lieux touristiques n’essaient généralement pas de réduire le nombre de visiteurs, mais un nombre croissant de personnes cherchent désormais à le faire. Pourquoi? En raison du surtourisme et de ses implications sur la préservation des sites historiques, la pollution de l’air et la protection de la nature. Venise teste une nouvelle taxe pour les excursionnistes, qui fluctue en fonction de l’activité de la ville n’importe quand. Aux heures « normales », les visiteurs paieront 6 € pour entrer à Venise, passant à 3 € pendant les périodes plus calmes, et jusqu’à un maximum de 10 € lorsque le nombre de visiteurs est « écrasant ». La ville a également mis en place une taxe de nuit, la dont le tarif est basé sur le nombre de nuits passées et le niveau ou le nombre d’étoiles de l’hébergement. Venise est l’une des villes les plus visitées au monde, avec des millions de personnes qui viennent visiter ses sites chaque année et les lits touristiques sont désormais plus nombreux ceux des résidents.
Freiner les navires de croisière
Entre-temps, Amsterdam a rejoint Venise comme la dernière destination à envisager de restreindre les niveaux de touristes en interdisant les bateaux de croisière dans ses centres-villes. Même si le plan a été approuvé par le conseil municipal, les changements doivent encore être adoptés. Néanmoins, cette mesure montre comment les villes parviennent à concilier tourisme et préoccupations environnementales. « La croisière polluante n’est pas conforme aux ambitions durables d’Amsterdam», a déclaré à Bloomberg Ilana Rooderkerk, du parti D66, qui a présenté une motion visant à fermer le terminal central des navires de croisière de la ville. «Les bateaux de croisière en centre-ville ne correspondent pas non plus à la mission de lutte contre le tourisme de masse.»
En plus de cela, un grand bateau de croisière peut produisent les mêmes niveaux d’oxyde d’azote en une journée que 30 000 camionsselon le cabinet indépendant de recherche et de conseil CE Delft.
Que fait le Forum pour aider les villes à atteindre un avenir sans carbone ?
Dans le cadre d’une étape majeure, neuf villes et plus de 70 organisations dans 10 secteurs différents se sont réunies pour donner une nouvelle dynamique à une nouvelle initiative pluriannuelle : Villes nettes zéro carbone.Avec le Forum, ils ont créé une vision pour l’avenir et a lancé un nouveau cadre pour aider les villes à repenser les écosystèmes urbains, en veillant à ce qu’ils soient plus verts, efficaces, résilients, circulaires et plus équitables.
Image : Systèmes énergétiques intégrés dans les villes (Source : Villes nettes à zéro carbone : une approche intégrée, 2021, Forum économique mondial)
Des décideurs politiques aux entreprises, en passant par les administrateurs municipaux, la société civile et le secteur financier, le Forum économique mondial réunit un large éventail de parties prenantes qui ont un rôle à jouer si les villes mondiales ont une chance d’atteindre l’objectif de zéro carbone net d’ici 2030. peuvent rejoindre l’approche intégrée visant à contribuer à façonner les écosystèmes urbains pour qu’ils deviennent zéro carbone en rejoignant une plateforme du Forum. Apprenez-en davantage dans notre histoire d’impact.
Équilibrer tourisme et impact environnemental
Alors que de plus en plus de villes et de régions tentent de trouver des moyens de réduire le nombre de visiteurs, cela doit être mis en balance avec la réalité économique qui le tourisme en tant qu’industrie représente environ 10 % du PIB mondial. Un nouvel emploi sur cinq créé dans le monde entre 2014 et 2019 l’était dans le secteur du voyage et du tourisme, selon le Conseil mondial du voyage et du tourisme.
Alors que le tourisme rebondit après la pandémie, les décideurs politiques tentent de trouver des moyens de le faire de manière plus durable – et d’amener les touristes à payer une partie de la facture grâce aux taxes sur l’écotourisme. Il est « impératif d’intégrer la durabilité et la résilience dans la conception et la gestion du tourisme ». secteur alors qu’il se reconstruit dans le contexte de la pandémie et des tensions géopolitiques croissantes qui entraînent une volatilité sur plusieurs marchés », l’indice de développement des voyages et du tourisme du Forum économique mondial dit.
Comment les régions réduisent le nombre de touristes
La ville française de Marseille a mis en place l’année dernière un système de réservation pour limiter le nombre de touristes entrant dans le parc national des Calanques.. Elle souhaitait protéger une crique qu’elle considère comme « le site le plus sensible, vulnérable et dégradé » de la région. Le système s’est avéré si efficace que les autorités locales ont décidé de le maintenir en place pour les quatre prochaines années. Sur Route côtière d’Amalfi en Italie, les non-résidents ne peuvent l’emprunter que certains joursD’autres destinations prévoient des campagnes pour tenter de disperser les touristes et les encourager à voyager vers des endroits moins visités. Autour 80 % des 37 millions de visiteurs annuels de la France se rassemblent sur seulement 20 % du territoire..
L’équilibre de la taxe écotouristique
Les taxes touristiques générales existent depuis des décennies dans certaines destinations pour diverses raisons, telles que la collecte de fonds pour les infrastructures et les équipements. Spécifique taxes sur l’écotourisme diffèrent car il s’agit de paiements réservés qui seront réinvestis dans des projets de développement durable. Ils peuvent être un moyen de rappeler aux clients l’impact environnemental de leur visite, a déclaré Christopher Khoo du cabinet de conseil en tourisme MasterConsult Services au site Eco-Business. Comme l’explique Topaz Smith, responsable communautaire de l’aviation, des voyages et du tourisme au Forum économique mondial : « Les taxes sur l’écotourisme jouent un rôle clé dans la génération de revenus pour financer le développement d’infrastructures durables, en soutenant les efforts de conservation, en promouvant l’éducation environnementale, en formant les travailleurs de l’hôtellerie et en améliorant capacité des communautés locales à gérer et à bénéficier du tourisme.
La lutte de Bali pour l’eau
Bali est la dernière destination asiatique à annoncer l’introduction d’une taxe sur l’écotourisme.. Il facturera aux visiteurs 150 000 roupies (10 dollars) à partir de 2024. La pénurie d’eau douce est une préoccupation particulière pour Bali. Un seul touriste utilise 1 785 litres d’eau par jour, tandis que les locaux en utilisent environ 14 litres., rapporte le South China Morning Post. Et ce chiffre grimpe à 4 000 litres par jour pour les touristes séjournant dans les hôtels. Comme pour l’introduction de toute taxe supplémentaire, les taxes sur l’écotourisme devront trouver un équilibre entre les bénéfices en termes de revenus et le potentiel de dissuasion des visiteurs., selon Zhang Jiajie, professeur adjoint de géographie humaine à l’Université technologique Nanyang de Singapour. « Un cadre solide doit être mis en place pour rendre compte correctement de la manière dont les fonds collectés grâce à ces taxes profitent aux efforts de conservation et aux moyens de subsistance locaux. Sinon, l’effet de retombée est discutable », a-t-il déclaré.
