Ils adressent une lettre conjointe au Commissaire européen aux transports pour insister sur leur inclusion dans le réseau transeuropéen
SANTANDER, 7 déc. (EUROPA PRESS) –
Le président de Cantabrie, Miguel Ángel Revilla, et la ministre des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain, Raquel Sánchez, ont envoyé ce mercredi une lettre conjointe à la commissaire européenne aux Transports, Adina Vâlean, dans laquelle ils réaffirment leur demande d’inclure le tronçon ferroviaire entre Santander et Bilbao dans le réseau de base étendu du réseau transeuropéen de transport et ratifier «l’engagement financier» du gouvernement espagnol avec cette infrastructure afin qu’elle puisse être achevée en 2040.
Après la réunion du Conseil des ministres des transports de l’UE qui s’est tenue lundi dernier, qui s’est terminée sans apporter de modifications à la carte de la nouvelle réglementation ferroviaire -donc à l’exclusion de la Cantabrie-, Revilla et Sánchez ont insisté officiellement et par écrit sur l’importance de cette connexion « non seulement pour l’Espagne, mais pour le développement adéquat du Corridor Atlantique et pour la réalisation des objectifs en matière de changement climatique auxquels l’Union européenne s’est engagée ».
C’est ce qu’affirme textuellement la lettre envoyée aujourd’hui à Bruxelles, dans laquelle ils assurent que « le réseau ferroviaire déficient nuit à la compétitivité des régions côtières cantabriques » et défendent l’exécution du tronçon entre Santander et Bilbao d’ici 2040 comme une « logique conséquence de l’achèvement en 2030 du tronçon transfrontalier entre le Pays basque et le sud de la France ».
« Les deux projets ont un caractère stratégique important et tout retard aura des effets très négatifs sur les objectifs en matière de changement climatique fixés par l’UE », déclarent-ils.
En outre, « conscients que toute modification de la proposition de révision présentée par la Commission européenne nécessite un soutien financier », ils soulignent « l’engagement financier que le gouvernement espagnol assume avec cette infrastructure » et espèrent que le Parlement européen inclura l’amendement présenté par plusieurs députés européens espagnols de différents groupes politiques pour que le train pour Bilbao apparaisse dans le réseau étendu.
Dans leur lettre au commissaire européen, le président et le ministre des Transports chiffrent l’impact du nouveau tronçon ferroviaire à 11 500 millions d’euros, avec un transfert de passagers de 123 %, une augmentation du transport de marchandises de 150 % et une réduction significative de CO2.
« C’est un projet avec une dimension transnationale et européenne claire, car il découle de la nécessité de renforcer la connexion avec l’Irlande après le Brexit », ajoutent-ils, rappelant les liaisons maritimes existantes entre Bilbao et Santander et la ligne irlandaise entre Cork et la Cantabrie. capital., qui, lié au tronçon ferroviaire proposé, offrira « une grande opportunité en termes logistiques ».
De même, ils rappellent des données objectives qui étayent la revendication de la Cantabrie, notamment le volume des exportations destinées à la vallée de l’Èbre ou à l’Europe via Bilbao (60 % ); la relation économique et sociale quotidienne étroite entre les deux territoires, « avec une agglomération de facto Santander-Bilbao qui provoque un grand déséquilibre dans les déplacements » ; la saturation de l’autoroute Santander-Bilbao, l’une des trois plus embouteillées d’Espagne avec une moyenne de 52 000 véhicules par jour, et le manque d’alternatives ferroviaires, étant donné que le train actuel met 3 heures et 15 minutes pour parcourir les 100 kilomètres qui séparent les deux capitales, avec des gabarits qui empêchent le trafic efficace des marchandises et qui font qu’il s’effectue à 98% par la route.
Conformément à son discours au Conseil des ministres de lundi, la ministre a souligné que l’Espagne avait besoin d’un financement supplémentaire pour poursuivre le plan de migration vers la largeur internationale et pour l’inclusion de toutes les infrastructures, nœuds de transport et nœuds urbains demandés, parmi lesquels le train Santander-Bilbao et son incorporation dans le réseau de base élargi.
« Pour réaliser un véritable réseau transeuropéen de transport, il est nécessaire de respecter les engagements de tous les États et le gouvernement espagnol s’engage dans cette infrastructure nécessaire pour les raisons déjà indiquées, pour lesquelles nous continuerons d’insister tout au long des négociations « , conclut la lettre.
