BRUXELLES, le 13 mai. (EUROPA PRESSE) –
Les Vingt-Sept ont donné lundi leur aval formel à l'accord politique trouvé en janvier entre les institutions communautaires pour réduire les émissions de CO2 des nouveaux poids lourds, comprenant notamment l'objectif de réduire les émissions des camions et des bus de 90 % d'ici 2040 ; qui culmine le processus d’adoption définitive des nouvelles règles de l’Union européenne.
La réforme consolide la voie proposée par la Commission européenne avec des objectifs de réduction intermédiaires de 45 % sur la période 2030-2034 et de 65 % pour 2035-2039, jusqu'à atteindre 90 % en 2040 (par rapport aux niveaux de 2019). Ces objectifs s'appliqueront aux poids lourds de plus de 7,5 tonnes et aux autocars ; un secteur responsable de plus de 25 % des émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier dans l’UE.
Toutefois, une exemption des objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés dans le règlement s'appliquera aux petits constructeurs et aux véhicules utilisés dans les secteurs minier, forestier et agricole ; aux véhicules destinés à l'usage des forces armées et des pompiers ou à ceux utilisés pour la protection civile, l'ordre public et les soins médicaux.
La révision étend également le champ d'application du règlement aux véhicules professionnels tels que les camions poubelles ou les bétonnières à un stade ultérieur (2035), tandis que la Commission analysera la possibilité d'inclure les camions plus petits, de moins de 5 tonnes, dans le champ d'application.
De même, il introduit un objectif de 100 % zéro émission pour les bus urbains et fixe un objectif intermédiaire de 90 % pour cette catégorie en 2030. Toutefois, les colégislateurs ont convenu d'exempter les bus interurbains de cet objectif et de placer ce type de véhicule dans les véhicules lourds. dans le cadre des objectifs généraux des coachs.
L'efficacité et l'impact du règlement modifié sur les objectifs seront examinés par la Commission européenne en 2027, date à laquelle Bruxelles devra inclure une évaluation du rôle d'un facteur de correction carbone (CCF) dans la transition vers une mobilité zéro émission. dans le secteur des poids lourds.
Une fois le règlement signé par les institutions, il sera publié au Journal officiel de l'UE (JOUE) et entrera en vigueur 20 jours après ladite publication.
