Madrid 3 mars (Europa Press) –
La Fédération européenne des transports et de l'environnement (T&E) a décrit la proposition de la Commission européenne comme « très nuisible », annoncée aujourd'hui par le président Ursula von der Leyen, pour rendre les objectifs des émissions de CO2 plus flexibles au sein de l'Union européenne pour les trois prochaines années (au lieu d'un) avant de faire face à d'importantes amendes de brèche.
« L'UE risque de créer une incertitude très préjudiciable quant à la transition du véhicule électrique en Europe. Ainsi, nous nous attendons à un plan d'action automobile qui restaure la confiance et atteint l'Europe et son industrie à 100% des voitures sans émission en 2035 », a déclaré le directeur exécutif de T&E, Williams Todts.
Parallèlement à cela, Todts a ajouté que « l'affaiblissement des normes de l'UE récompense le retard et récemment pour l'industrie automobile européenne, sauf pour le laisser encore plus à la traîne par rapport à la Chine ».
T&E estime que cette mesure « retardera l'augmentation de la production de véhicules électriques en Europe et éliminera la pression sur l'industrie pour fixer des modèles moins chers en 2025 », car cette mesure impliquerait de cesser de vendre des voitures moins propres en 2025 en échange d'être entre 2025 et 2027.
De la Fédération, ils insistent sur le fait que l'objectif actuel du CO2 est à la « portée des fabricants européens » et que si cette initiative se produit par la Commission européenne « Les fabricants seront moins pressés de fournir des modèles plus abordables ».
Plus précisément, la réglementation «CAFE» (pour son acronyme en anglais) établit qu'entre 2025 et 2029, les voitures doivent émettre un maximum de 93,6 grammes de CO2 par kilomètre avant de 115,1 GCO2 / km de 2020-2024 – et les VANS 153,9 GCO2 / km Cette année, obligatoire d'être remplie dans les trois.
Il faut se rappeler que la même règle européenne envisage que ces chiffres devraient être réduits en deux en 2030 afin de réaliser zéro émissions en 2035.
