CADIX, 20 nov. (EUROPA PRESS) –
Le secrétaire général du PSOE de la province de Cadix, Juan Carlos Ruiz Boix, a évalué positivement l’approbation du projet de règlement sur l’utilisation de carburants renouvelables et de carburants à faible émission de carbone dans le transport maritime et qui modifie la directive 2009 /16 du Union européenne.
La proposition FuelEU Maritime fait partie du paquet législatif Fit for 55 et son objectif est de réduire les émissions du transport maritime grâce à l’utilisation de carburants durables.
Comme l’a expliqué Ruiz Boix à Europa Press, grâce au FuelEU, un cadre réglementaire européen commun sera établi pour établir des limites maximales pour la teneur en gaz à effet de serre (GES) dans l’énergie utilisée par les navires et augmenter la proportion de carburants renouvelables et de carburants bas carbone .
En este sentido, ha añadido que se aspira a descarbonizar un sector en el que actualmente la mayoría de buques utilizan combustibles fósiles y donde, tal y como han reconocido la Comisión y la IMO, no hay alternativas tecnológicas sostenibles lo suficientemente maduras, asequibles y utilizables au niveau mondial.
Ruiz Boix a souligné le travail de la parlementaire européenne du PSOE, Lina Gálvez, et a indiqué que parmi les priorités pour l’Espagne figure l’augmentation des pourcentages de réduction de l’intensité des émissions de GES à partir de 2035 par rapport à la proposition du Commission, déjà calculée pour se conformer à l’objectif 55, ainsi que la coordination concernant la fourniture d’électricité dans les ports maritimes.
Il inclut également la possibilité pour les États membres d’exclure les régions ultrapériphériques et les lignes publiques jusqu’au 31 décembre 2029, une priorité pour sauvegarder la connectivité et la justice territoriale pour des territoires tels que les îles Canaries, les îles Baléares, Ceuta et Melilla.
En outre, il comprend des dispositions pour éviter les fuites de carbone et le détournement de trafic vers des pays tiers et donc la perte de compétitivité des ports espagnols au profit de ports comme Tanger, ainsi que la perte de nombreux emplois.
Selon le leader socialiste, il s’agissait d’une « priorité absolue » pour le gouvernement espagnol et elle a été intégrée dans le texte. La définition de port d’escale est modifiée pour exclure les escales aux ports de transbordement et empêcher la réinitialisation du compteur lorsqu’un navire vient de Chine et fait escale à Tanger avant de se rendre à Algésiras ou Rotterdam. Ainsi, le voyage de la Chine à Algésiras ou Rotterdam sera compté même s’il s’est arrêté à Tanger, a-t-il expliqué.
