MADRID, 29 octobre (EUROPA PRESS) –
Le directeur de la communication du groupe Renault en Espagne, José Antonio León Capitán, a demandé à l'Union européenne d'être « flexible » avec les objectifs d'émissions de CO2 de l'industrie automobile et de choisir de simplifier la réglementation afin de garantir l'avenir et la compétitivité du secteur automobile en Espagne et en Europe.
« Nous devons accorder à ces objectifs une certaine flexibilité pour que leur réalisation soit raisonnable et que la compétitivité de nos usines et du marché automobile en Europe puisse être maintenue », a déclaré León Capitán ce mercredi, lors de sa participation au VIe Symposium de l'Observatoire de la mobilité et des villes, organisé par 'El Español'.
Dans ce sens, le responsable de la communication du groupe Renault a souligné l'engagement « évident » des constructeurs en faveur de la décarbonation, dont le groupe Renault, pour atteindre ces objectifs et mettre sur le marché une mobilité propre et sûre.
Il a toutefois souligné qu'une série de facteurs doivent être pris en compte lors du comptage des émissions de CO2, au-delà de « ce qui sort du pot d'échappement », comme l'ensemble de la chaîne de valeur, depuis le début de la production du véhicule jusqu'à sa livraison.
« Nous demandons qu'en résumé, nous puissions prendre en compte, non seulement, j'insiste, ce que sont les émissions de ces gaz, mais tout le processus de fabrication des voitures », a-t-il souligné.
LA SURRÉGLEMENTATION FAIT «BEAUCOUP DE DOMMAGES»
De même, il a souligné que la surréglementation du secteur au niveau européen « fait beaucoup de dégâts », car il est « pratiquement impossible » de respecter les nouvelles règles, avec un coût en temps et en ressources pour toutes les entreprises du secteur.
En chiffres, León Capitán calcule que cela représente un coût de 25% de la R&D de l'entreprise, ce qui entraîne une perte de compétitivité des usines, même si cela a également un impact sur le client, c'est pourquoi il s'engage à plus de simplicité, en regardant vers l'avenir du secteur.
« C'est là la clé : maintenir une régulation cohérente, rationnelle, tout en continuant à travailler pour atteindre ces objectifs. Mais nous devons être flexibles », a-t-il résumé.
Enfin, le directeur de la communication a assuré que le Groupe Renault continuerait à travailler pour proposer sa gamme hybride, fabriquée majoritairement en Espagne, afin que le client « perde la peur » d'accéder à la mobilité électrique, avec une consommation bien inférieure à celle d'il y a dix ans.
