PALMA, 1er nov. (EUROPA PRESS) –
Palma a adhéré à la demande de 11 villes européennes afin que d’ici 2027, seuls des bus propres et sans émissions puissent être commercialisés dans l’Union européenne.
C’est une lettre que d’autres villes comme Paris, Hambourg, Milan et Espagne, Barcelone, Valence, Séville ou Malaga ont déjà signée.
Le document prévient que si aucune mesure n’est prise au niveau européen, la demande de bus urbains à zéro émission ne sera pas satisfaite par l’offre. Plus précisément, il avertit que le manque de disponibilité et le fait que les prix sont devenus plus chers en raison de l’absence d’une offre zéro émission peuvent signifier que « les villes sont obligées d’acheter des bus à moteur à combustion ».
Le conseiller pour la mobilité durable de Palma, Francesc Dalmau, a insisté sur l’importance que « l’industrie s’engage clairement à renouveler la flotte vers des véhicules à zéro émission à des prix abordables ».
« L’engagement de l’EMT Palma pour l’abandon progressif du diesel est clair, à un prix compétitif toutes les entreprises de transport miseraient sur des bus zéro émission », a-t-il raisonné.
La lettre a été envoyée ces jours-ci au vice-président exécutif de la Commission européenne, Frans Timmermans, à Thierry Bretan, commissaire au marché intérieur ; Virginijus Sinkevicius, commissaire à l’environnement, aux océans et à la pêche ; Adina Valean, commissaire aux transports ; et Stella Kyriakides, commissaire à la santé et à la sécurité alimentaire.
Les véhicules zéro émission représentaient 23 % des nouveaux bus urbains immatriculés dans l’Union européenne en 2021, contre 16 % en 2020. En ce sens, les villes affirment que ce taux de croissance montre qu’une éventuelle transition vers le zéro émission est possible si les véhicules sont disponibles. .
D’ici 2025, plus de 40 grandes villes européennes n’achèteront que des bus à zéro émission, et ce nombre augmentera à mesure que les autorités locales tenteront de s’éloigner des combustibles fossiles. Certains des constructeurs de bus traditionnels intensifient leurs efforts : Daimler et Man, par exemple, se sont engagés à rendre tous les bus urbains zéro émission d’ici 2030, comme l’a indiqué Cort.
« Les villes veulent des bus électriques pour protéger la santé de leurs citoyens, mais ils ne sont souvent pas disponibles à l’échelle nécessaire ou à des prix abordables. L’UE doit intervenir de toute urgence et fixer un objectif clair pour le moment où tous les bus urbains devront être à zéro émission. Cela aidera . » les fabricants à investir en toute confiance dans la production en rendant les bus propres largement disponibles et moins chers », a déclaré James Nix, directeur du transport de marchandises chez Transport and Environment.
Pour le responsable des transports et de la mobilité d’ECOEDES, Cristian Quílez, « c’est une satisfaction de voir des villes espagnoles engagées dans la transformation de la mobilité et soucieuses d’améliorer la qualité de l’air et appelle les autres villes espagnoles à adhérer à cet appel « .
