- Les avancées technologiques en matière d’électrification et de véhicules définis par logiciel remodèlent la mobilité, créant des opportunités pour l’industrie, les consommateurs et la société.
- Le marché des logiciels automobiles sera évalué à plus de 80 milliards de dollars d’ici 2030.
- La collaboration entre les constructeurs automobiles et une gamme de partenaires, y compris des sociétés de semi-conducteurs et des startups technologiques, est essentielle pour faire évoluer les véhicules définis par logiciel et répondre aux demandes des consommateurs.
De l’électrification aux véhicules définis par logiciel, les progrès technologiques rapides remodèlent la façon dont les gens se déplacent d’un point A à un point B. Les innovations qui sous-tendent les véhicules électriques (VE), les systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) et la voie vers la conduite autonome créent des opportunités de transformation pour l’industrie, les consommateurs et la société.
Pourtant, la route vers la réalisation de la promesse de la mobilité de nouvelle génération est semée d’embûches sociétales et commerciales et d’énormes complexités technologiques. Dans ce contexte, l’industrie automobile se remet de plusieurs années de perturbations importantes de la chaîne d’approvisionnement mondiale, parallèlement à d’autres vents contraires macroéconomiques.
Les constructeurs automobiles et leurs réseaux de fournisseurs doivent travailler ensemble pour surmonter les plus grands obstacles auxquels est confrontée l’avenir de la mobilité. Il est maintenant temps pour l’industrie de développer un écosystème de nouvelle génération qui permet une collaboration plus approfondie entre les partenaires de l’écosystème traditionnels et non traditionnels.
Faire évoluer rapidement les véhicules définis par logiciel pour répondre à la demande des consommateurs
Des nouvelles fonctionnalités et capacités à la maintenance prédictive, les consommateurs d’aujourd’hui attendent de plus en plus des mises à jour logicielles en temps réel pour améliorer la sécurité, améliorer leur expérience de conduite et réduire les coûts de réparation. Alors que le marché des logiciels automobiles devrait atteindre plus de 80 milliards de dollars d’ici 2030il est clair que les enjeux et les opportunités sont plus importants que jamais pour les constructeurs automobiles.
Alors que les constructeurs automobiles se transforment en entreprises de mobilité fournissant des technologies, des logiciels et du contenu pour répondre aux demandes des consommateurs, ils créent leur propre propriété intellectuelle pour différencier les produits et services. Cela nécessite de s’inspirer du livre de jeu de l’industrie technologique et de travailler en étroite collaboration avec de nouveaux partenaires pour développer et mettre à l’échelle des systèmes et des solutions de mobilité complets.
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Que fait le Forum économique mondial sur la fabrication et les chaînes d’approvisionnement ?
Le Forum économique mondial Centre de fabrication avancée et de chaînes d’approvisionnement aide les dirigeants des secteurs public et privé à accélérer l’adoption de technologies inclusives. Il se concentre sur la promotion de l’innovation, de la durabilité et de l’emploi. Voici quelques exemples de l’impact généré par le centre :
Le réseau phare mondial : Ce réseau réunit 114 usines de fabrication de pointe de diverses industries, leur permettant de faire évoluer les innovations. Cela facilite également les opportunités d’apprentissage et de collaboration.
Chaînes de valeur circulaires : le centre soutient activement les fabricants dans l’incubation de nouveaux pilotes qui renforcent la confiance dans les chaînes de valeur circulaires. Il a lancé des initiatives pour renforcer l’authentification des produits de mode sur les marchés de l’occasion et aider les entreprises à réduire leur empreinte carbone en facilitant l’échange de données entre les chaînes d’approvisionnement.
Résilience : En partenariat avec Kearney, le centre a développé le Compas de résilience. Cet outil propose un ensemble complet de mesures pour guider les entreprises dans la gestion des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et le renforcement de la résilience de leurs systèmes de fabrication et d’approvisionnement.
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Historiquement, les constructeurs automobiles se sont appuyés sur une poignée de fournisseurs de niveau 1 à service complet pour concevoir et fabriquer les composants de leurs véhicules et pour fournir les logiciels et le matériel qui activent les fonctionnalités de la voiture. Ces dernières années, cette pyramide s’est transformée en un écosystème. Avec autant de systèmes discrets et spécialisés alimentant les véhicules définis par logiciel, les constructeurs automobiles doivent travailler avec une gamme d’experts pour développer et produire des caractéristiques et des fonctions innovantes et hautement tactiles. Cela a ouvert la porte aux entreprises de semi-conducteurs, aux innovateurs en logiciels, aux startups technologiques et aux partenaires de conception et de fabrication pour rejoindre l’écosystème de mobilité en expansion.
Alors que les constructeurs automobiles ont commencé à collaborer directement avec de nouveaux partenaires, l’industrie n’a pas encore adopté le degré de « coopétition » et de partenariat intersectoriel requis pour faire évoluer les véhicules définis par logiciel. Les constructeurs automobiles doivent identifier les synergies et commencer à collaborer sur des fonctionnalités non différenciantes telles que les plates-formes middleware pour accélérer l’innovation et optimiser les ressources d’ingénierie.
Avec des dépenses de R&D logicielles qui devraient atteindre 47 milliards de dollars d’ici 2028 – et moins de la moitié des dépenses aujourd’hui allouées à de véritables fonctionnalités de différenciation telles que logiciels en direct et cadres logiciels d’IA – il est impératif que l’industrie accélère l’ouverture de l’écosystème. Cela permettra aux constructeurs automobiles d’agir plus rapidement et de concentrer leurs investissements sur des expériences client uniques qui définissent la marque.
L’écosystème du futur doit adopter une collaboration profonde et continue où les constructeurs automobiles et les partenaires apportent leurs forces respectives et collaborent plus tôt dans le cycle de développement. Cet accent mis sur le partenariat permettra aux constructeurs automobiles de réagir plus rapidement aux conditions changeantes du marché tout en lançant des produits de mobilité de nouvelle génération avec une fiabilité, une résilience et une rapidité accrues.
Conquérir la complexité pour développer et livrer des systèmes complets
La conception et la fabrication de véhicules électriques et de véhicules définis par logiciel sont complexes et nécessitent des plates-formes informatiques évolutives puissantes mais abordables. Avec des véhicules électriques prêts à rattraper 60 % des voitures neuves vendues dans le monde d’ici 2030 et le marché sous-jacent des ECU automobiles devrait atteindre environ 150 milliards de dollars d’ici 2028résoudre ce défi est une priorité.
Pour réaliser le plein potentiel des véhicules définis par logiciel, nous devons équilibrer l’optimisation des capacités informatiques tout en fournissant un tampon pour leur expansion inévitable. Ces ordinateurs doivent tenir compte de la rentabilité, ainsi que de la consommation d’énergie et du poids pour améliorer l’efficacité énergétique. À l’avenir, cela pourrait même inclure le potentiel d’un matériel informatique évolutif. Cela nécessite une nouvelle relation plus étroite avec les partenaires des semi-conducteurs pour développer les bonnes solutions, en évitant les puces potentiellement trop chères qui ne sont pas optimisées à cet effet.
Bien que les constructeurs automobiles n’écrivent pas eux-mêmes chaque ligne de code, la possession du logiciel définit leur expérience de marque. Cela signifie que les partenaires de l’écosystème doivent être flexibles et prêts à exploiter le continuum de leur expertise pour fournir une gamme de services. Si un constructeur automobile veut concevoir un matériel particulier, nous devons nous assurer de sa fabricabilité. Dans le même temps, nous devons être prêts à produire des solutions clés en main qui intègrent à la fois du matériel et des logiciels afin que les équipementiers puissent externaliser les systèmes grand public tels que les convertisseurs CC/CC et les chargeurs embarqués qui sont essentiels aux véhicules électriques.
Un exemple de la façon dont l’écosystème de nouvelle génération accélère l’innovation est La collaboration de Flex avec NVIDIA pour développer une plate-forme informatique automobile qui rend ADAS et la voie vers la conduite autonome plus accessibles. Au cours du processus de conception du projet, nous avons engagé un sous-ensemble diversifié de constructeurs automobiles qui ont investi conjointement dans l’effort de développement. Alors que ces constructeurs automobiles savaient qu’ils faisaient partie d’une cohorte, l’identité de leurs pairs n’a pas été divulguée, permettant une véritable collaboration ouverte. L’investissement mutualisé de ces constructeurs automobiles a permis de financer le développement, tandis que leurs retours ont accéléré la validation de la solution. Une telle configuration innovante et collaborative montre comment réduire les obstacles à l’investissement et permettre aux constructeurs automobiles d’accélérer la mise sur le marché et de réduire les coûts sans sacrifier la sécurité ou la qualité.
Atténuer les chocs et les déséquilibres dans la chaîne d’approvisionnement mondiale
L’industrie de la mobilité a été excessivement touchée par les chocs de la chaîne d’approvisionnement mondiale au cours des dernières années, avec plus de trois millions de véhicules perdus en raison de pénuries d’approvisionnement en 2022. Avec ce passage aux véhicules et aux véhicules électriques définis par logiciel, l’industrie de la mobilité a commencé à utiliser les meilleures pratiques de fabrication de l’industrie 4.0 de l’électronique grand public et d’autres industries de haute technologie. Par conséquent, les améliorations du système global doivent être interprofessionnelles à mesure que les chaînes d’approvisionnement deviennent de plus en plus imbriquées.
L’une des solutions est le concept « True Demand » pour améliorer la visibilité de la chaîne d’approvisionnement grâce au partage transparent des données et à la collaboration entre les industries. Le Vraie coalition de la demande est un effort de collaboration entre les fabricants, les fabricants de composants, les distributeurs et d’autres parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement électronique pour résoudre le défi de la prévision de la demande. En s’engageant avec une organisation tierce indépendante (ITP) qui peut recevoir et analyser les données de diverses parties prenantes, les silos de prévision traditionnels seront supprimés afin que l’ITP puisse faire des recommandations plus précises sur la demande future.
Des innovations sûres, inclusives et durables continueront d’orienter l’avenir de la mobilité. Dans la même mesure, la collaboration étroite entre les partenaires de l’écosystème de la mobilité doit saisir l’élan de l’industrie à mesure que les technologies progressent et que les véhicules deviennent plus complexes. Les gagnants seront ceux qui innovent et s’adaptent ensemble pour développer des solutions flexibles et prêtes pour le marché qui vont au-delà de ce qu’un seul fournisseur pourrait créer de son propre chef. En tant qu’écosystème collectif, nous pouvons relever les défis d’aujourd’hui et écrire le prochain chapitre de la mobilité.
