Les grandes entreprises de transport routier réclament une harmonisation de l’interprétation de la réglementation européenne

MADRID, le 13 juin. (EUROPA PRESS) –

Les grandes entreprises de transport routier international ont exigé une unification dans l'interprétation des réglementations sociales de l'Union européenne afin d'éviter toute interprétation discriminatoire.

C'est l'une des conclusions de la 47ème Assemblée générale de l'Association internationale du transport routier (Astic), qui s'est tenue ce jeudi à l'hôtel Barceló Nervión de Bilbao, ville également choisie pour accueillir demain le Forum des entreprises de transport, qu'Antonio Garamendi, président de CEOE, fermera ses portes.

Avec la devise de cette édition, « Les roues du changement », Astic vise à mettre en lumière le moment de transformation profonde que traverse le secteur professionnel du transport routier, essentiel pour le développement des économies modernes.

Lors de cette réunion, certaines des questions qui préoccupent le plus les opérateurs de transport en Espagne ont été mises sur la table, comme la pénurie de chauffeurs professionnels, la croissance des entreprises dans un contexte de flambée des coûts, la numérisation comme levier pour améliorer la compétitivité, comment parvenir à une transition énergétique réaliste et équitable ; et la promotion d'une perception sociale positive d'un secteur stratégique pour le fonctionnement de l'économie.

Le président d'Astic, Marcos Basante, a souligné le moment d'énorme incertitude que traversent les entreprises du secteur, qui doivent faire face à des coûts qui montent en flèche – y compris les péages CO2 pour les camions qui sont en cours d'application dans l'UE – ; à une avalanche réglementaire et à une insécurité juridique qui ralentissent sa compétitivité ; ainsi que les exigences environnementales de l'UE.

« Le règlement exige une réduction de 90 % des émissions pour les véhicules lourds d'ici 2040 et de 100 % pour les bus urbains en 2035, une ambition disproportionnée sans un soutien adéquat aux infrastructures et des mesures qui la facilitent », a-t-il soutenu.

ASPECTS DU TRAVAIL

Dans le volet socio-travail, on a discuté du décret royal que le gouvernement vient d'approuver et qui donne la priorité aux accords régionaux par rapport aux accords nationaux.

« Cette décision déconcertante du gouvernement enlise encore davantage les négociations du troisième accord général sur les marchandises. Chez Astic, nous avons toujours été en faveur d'une convention collective nationale unique, car la fragmentation géographique à cet égard entrave la négociation collective et brise l'équilibre dans le domaine des concurrence entre les entreprises », a expliqué José Manuel Pardo, directeur technique de l'association.

Ce dernier a ajouté que chacun devrait pouvoir réglementer les conditions dans les différentes provinces pour les harmoniser, en fixant le salaire minimum garanti, les indemnités des conducteurs et les journées nationales.

Un autre aspect abordé lors de cette réunion a été la réduction de la journée de travail (de 40 à 37,5 heures), promue par la vice-présidente du gouvernement Yolanda Díaz.

Cette mesure, comme le rapporte le secteur, les affectera pleinement, puisqu'il existe une réglementation particulière des horaires de travail des « employés mobiles » (chauffeurs professionnels) en raison des caractéristiques uniques de ces emplois.

Ainsi, ils ont souligné que cette journée devrait être fixée par accord entre les partenaires sociaux, comme cela a été négocié dans le Troisième Accord Général. De plus, cette réduction aggravera le problème du manque de chauffeurs, comme ils l'ont expliqué.