Les grandes entreprises de transport routier réclament une interprétation uniforme des réglementations sociales de l’UE

BILBAO, le 13 juin. (EUROPA PRESS) –

Les grandes entreprises de transport routier international exigent une unification dans l'interprétation des réglementations sociales de l'Union européenne afin d'éviter toute interprétation discriminatoire.

C'est ce qu'a conclu la 47ème Assemblée générale de l'Association internationale du transport routier (ASTIC), qui a eu lieu ce jeudi à l'hôtel Barceló Nervión de Bilbao, ville également choisie pour accueillir demain le Forum des entreprises de transport, que clôturera le président de l'Association. CEOE, Antonio Garamendi.

Avec la devise de cette édition, « Les roues du changement », ASTIC vise à mettre en lumière le moment de transformation profonde que traverse le secteur professionnel du transport routier, essentiel pour le développement des économies modernes. L'Assemblée générale a réuni de grandes entreprises historiques du transport routier international, qui représentent près de 20 pour cent du chiffre d'affaires annuel du secteur.

Certains des problèmes qui ont été abordés et qui préoccupent les opérateurs de transport en Espagne sont la pénurie de chauffeurs professionnels, la croissance des entreprises dans un contexte de flambée des coûts ; la numérisation comme levier pour améliorer la compétitivité ; comment parvenir à une transition énergétique réaliste et équitable ; et la promotion d'une perception sociale positive d'un secteur stratégique pour le fonctionnement de notre économie et le bien-être de notre société.

INCERTITUDE DANS LE SECTEUR

Pour sa part, le président d'ASTIC, Marcos Basante, a souligné le moment d'énorme incertitude que traversent les entreprises du secteur, qui doivent faire face à des coûts qui montent en flèche – y compris les péages CO2 pour les camions qui sont en cours d'application dans l'UE– ; à une avalanche réglementaire et à une insécurité juridique qui ralentissent sa compétitivité ; ainsi que les exigences environnementales de l'UE.

« Parvenir à un transport routier neutre pour le climat n'est possible qu'avec un engagement équitable de toutes les parties », a-t-il déclaré lors de son discours.

CRITIQUE DE LA RÉDUCTION DU JOUR

De même, un autre aspect qui a été discuté lors de la réunion a été la réduction de la journée de travail de 40 à 37,5 heures, promue par la deuxième vice-présidente du gouvernement, Yolanda Díaz, et qui, selon eux, affecte pleinement le secteur. « Il existe une réglementation spéciale sur les horaires de travail des employés mobiles en raison des caractéristiques uniques de ces emplois », a déclaré le directeur technique de l'association patronale, José Manuel Pardo.

Entre autres choses, Alberto Pérez, directeur du segment Tachygraphes et services télématiques pour la péninsule ibérique et l'Amérique latine de Continental Automotive Espagne, a rappelé l'obligation pour les entreprises de transport routier international d'avoir le tachygraphe intelligent de 2e génération dans leurs véhicules de plus de 3,5 t. à partir du 31 décembre de cette année avec une date limite au 21 août 2025 pour remplacer la 1ère génération par la 2ème génération.