Le PP exigera que le gouvernement espagnol finance le train Santander-Bilbao

Il reproche au PSOE de n’avoir fait « rien » pour l’intégrer au réseau de transport européen, y compris aux socialistes cantabriques

Le PP va exiger que le gouvernement espagnol finance entièrement la construction de la ligne ferroviaire entre Santander et Bilbao après avoir appris que l’Union européenne (UE) ne sera pas responsable du coût de ce projet, estimé à environ 1,8 milliard d’euros. , en ne l’incluant pas dans le réseau de base élargi du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).

Une décision que le « populaire » a reprochée aux gouvernements centraux du PSOE, tant à celui de José Luis Rodríguez Zapatero pour avoir « laissé la Cantabrie en dehors de ce réseau » lors des négociations qui ont eu lieu avec l’Europe en 2009 et 2010, qu’à celui de Pedro Sánchez. pour n’avoir récemment fait « rien pour le corriger ».

« Le gouvernement espagnol nous a laissé tomber dans le passé, il nous laisse tomber dans le présent et nous ne savons pas ce que nous pouvons attendre de lui dans le futur », a déclaré mardi le député et sénateur régional du PP Iñigo Fernández, qui a proposé une tournée de presse pour faire connaître l’initiative que le Groupe Populaire va porter au Parlement de Cantabrie concernant cette ligne ferroviaire.

Dans ce document, il demandera à l’Exécutif central de tenir la promesse de l’ancienne ministre des Transports, Raquel Sánchez, qui avait promis que le gouvernement assurerait le financement si cette connexion n’était pas intégrée au réseau européen, même si Fernández s’est demandé si « quelqu’un peut se fier à la parole d’un ministre socialiste ».

Et, pour le député PP, « Noël est arrivé en Cantabrie avec de mauvaises nouvelles, du moins en ce qui concerne le train, car le gouvernement espagnol a une fois de plus laissé la communauté bloquée ».

Concrètement, ce que les « populaires » vont faire, c’est reformuler une initiative qu’ils avaient déjà enregistrée en octobre pour en débattre à la Chambre en février prochain – lorsque les séances plénières reprendront après les vacances de Noël -, qui consistait à exiger que le gouvernement central reprenne le projet de train entre Santander et Bilbao et manifestant son inconfort face à « l’abandon et la paralysie » de son traitement, se plaignant que « pas un seul morceau de papier » n’ait bougé 21 mois après la visite de Raquel Sánchez en Cantabrie pour présenter l’étude de faisabilité et les alternatives de cette ligne.

À ces affirmations s’ajoute désormais le fait que le gouvernement finance l’ensemble du projet, car même si la possibilité de le réaliser n’a pas été complètement exclue, il est passé à « une deuxième division » sur la carte du transport ferroviaire, a expliqué Fernández. .

En effet, il ne sera plus considéré comme faisant partie du réseau de transport ferroviaire de base européen, qui constitue « l’ossature centrale » et susceptible de recevoir des financements de l’UE, mais pourrait faire partie du réseau mondial, compris comme « complémentaire ».

Pour le député, c’est une chose à laquelle « Zapatero nous a conduit lorsqu’il n’a pas négocié » en 2009 et 2010 l’incorporation du tracé de cette ligne dans le réseau de base, et ensuite Pedro Sánchez « n’a montré aucun intérêt pour le résoudre ». lorsqu’il a été révisé le règlement RTE-T entre 2018 et 2021, période au cours de laquelle les groupes cantabriques ont présenté des amendements qui n’ont pas été acceptés par la Commission européenne.

LE RÔLE DES SOCIALISTES CANTABRES

Fernández a déploré que cela « ne concerne absolument pas les socialistes cantabriques », dont il a critiqué le rôle tout au long du processus et surtout celui du leader, Pablo Zuloaga, dont il a remis en question ce qu’il avait fait pour faire avancer le projet.

En ligne, il a dénoncé qu’il n’a pas « appelé Madrid » pour le justifier, et oui « pour licencier l’ancien délégué gouvernemental afin d’en nommer un autre plus similaire », en référence au récent remplacement d’Ainoa Quiñones par Eugenia Gómez. de Diégo.

« Les perspectives sont sombres. La Cantabrie est abandonnée comme jamais auparavant par le gouvernement espagnol et il n’y a pas un seul leader socialiste ici qui dit quoi que ce soit », a déploré le « populaire », qui n’est pas non plus « très optimiste » face à l’état des autres infrastructures, comme le carrefour autoroutier de Torrelavega, qui devrait être achevé « sept ans après » son attribution.

Ils ne sont pas non plus du côté du nouveau ministre des Transports, Óscar Puente, qui, selon Iñigo Fernández, n’a pas la Cantabrie « à l’ordre du jour », et a fait des déclarations qui « montrent qu’il ne connaît même pas l’état » des projets engagés. à la communauté. .