BRUXELLES, le 10 avril (EUROPA PRESSE) –
Ce mercredi, la séance plénière du Parlement européen a donné son feu vert à l'accord politique trouvé en janvier dernier entre les institutions communautaires pour réduire les émissions de CO2 des nouveaux poids lourds, avec notamment l'objectif de réduire les émissions des camions et des bus de 90 % en 2040. ce secteur est responsable de plus de 25 % des émissions de gaz à effet de serre du transport routier dans l'UE.
Les nouvelles règles consolident la trajectoire proposée par la Commission européenne avec des objectifs de réduction intermédiaires de 45 % sur la période 2030-2034 et de 65 % pour 2035-2039, pour atteindre 90 % en 2040 (par rapport aux niveaux de 2019). Ces objectifs s'appliqueront aux poids lourds de plus de 7,5 tonnes et aux autocars.
Toutefois, une exemption des objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés dans le règlement s'appliquera aux petits constructeurs et aux véhicules utilisés dans les secteurs minier, forestier et agricole ; aux véhicules destinés à l'usage des forces armées et des pompiers ou à ceux utilisés pour la protection civile, l'ordre public et les soins médicaux.
L'accord étend également le champ d'application du règlement aux véhicules professionnels tels que les camions poubelles ou les bétonnières à un stade ultérieur (2035), tandis que la Commission analysera la possibilité d'inclure les camions plus petits, de moins de 5 tonnes, dans le champ d'application du règlement. application.
De même, il introduit un objectif de 100 % zéro émission pour les bus urbains et fixe un objectif intermédiaire de 90 % pour cette catégorie en 2030. Toutefois, les colégislateurs ont convenu d'exempter les bus interurbains de cet objectif et de placer ce type de véhicule dans les véhicules lourds. dans le cadre des objectifs généraux des coachs.
L'efficacité et l'impact du règlement modifié sur les objectifs seront examinés par la Commission en 2027 et, dans son évaluation, Bruxelles devra procéder à une évaluation du rôle d'un facteur de correction carbone (CCF) dans la transition vers une mobilité zéro émission. dans le secteur des poids lourds.
Les nouvelles règles, adoptées par 341 voix pour, 268 contre et 14 abstentions, n'ont besoin que de l'approbation formelle des Vingt-Sept pour être adoptées comme législation communautaire.
