– PLATEFORME POUR CARBURANTS RENOUVELABLES
MADRID, 21 septembre (EUROPA PRESS) –
L'Espagne peut disposer d'un cadre fiscal qui encourage la consommation de carburants renouvelables, comme c'est déjà le cas dans plus de la moitié des pays de l'Union européenne, comme l'Allemagne, l'Italie, la France ou le Portugal, selon le rapport « Fiscalité différenciée pour les carburants renouvelables » préparé par WSP (anciennement Ricardo), qui a présenté la Plateforme pour les carburants renouvelables.
L'événement, qui s'est déroulé au siège du CEOE à Madrid, a mis sur la table la situation de « contradiction fiscale » qui existe actuellement en Espagne, puisque les carburants renouvelables sont taxés au même niveau que les carburants d'origine minérale, malgré le fait qu'ils réduisent les émissions jusqu'à 87 %, comme le certifie l'initiative du Tour d'Europe à travers le système de traçabilité et de certification Digital Fuel Twin.
Comme l'explique la plateforme dans un communiqué, le document définit deux scénarios « réalistes » conformément au cadre juridique actuel qui impliquent des réductions des prix des carburants renouvelables de plus de 38 % pour le diesel renouvelable et de 33 % pour l'essence renouvelable, basées sur la réduction de la taxe spéciale sur les hydrocarbures (IEH), suivant l'une des dynamiques de l'actuel Plan global de réponse à la crise au Moyen-Orient pour faire face à la hausse des prix des carburants suite à la guerre en Iran.
Concrètement, le scénario de transition immédiate repose sur l'incorporation d'une incitation fiscale liée au pourcentage de carburant renouvelable dans les mélanges, tandis que le scénario de transition progressive vers une taxation basée sur les émissions instaure une incitation liée à la réduction des émissions.
LA FISCALITÉ COMME OUTIL
Le président de la CEOE, Antonio Garamendi, a souligné que « la fiscalité est un levier de compétitivité, surtout dans le cas des énergies renouvelables », comme les carburants renouvelables, c'est pourquoi il a réclamé « un cadre réglementaire qui encourage à la fois l'offre et la demande si nous voulons déployer tout le potentiel des carburants renouvelables ».
De son côté, la vice-présidente et présidente du Conseil de mobilité durable du CEOE, Helena Antolín, a opté pour la fiscalité comme outil de décarbonisation, car « une fiscalité mieux alignée sur la réduction des émissions génère de la demande » et permet à des solutions comme les carburants renouvelables d'être plus compétitives.
La porte-parole de la Plateforme pour les carburants renouvelables, Inés Cardenal, a indiqué que « ces scénarios permettraient d'aligner le système juridique sur les recommandations du rapport Letta, sur la proposition de réforme de la directive sur la taxation de l'énergie et sur la majorité de nos partenaires européens, car l'Espagne ne peut pas continuer à être une exception en Europe ».
CHOC AVEC LA NEUTRALITÉ TECHNOLOGIQUE
La plateforme a déclaré que la situation actuelle de taxation des carburants renouvelables entre en collision avec le principe fondamental de neutralité technologique que Mario Draghi recommande dans son rapport sur la compétitivité de l'Union européenne, car, à l'heure actuelle, toutes les solutions éprouvées et disponibles pour réduire les émissions ne bénéficient pas du même traitement fiscal en Espagne.
Ainsi, si les carburants renouvelables manquent d’incitations, il existe des avantages fiscaux et des aides directes pour les véhicules électrifiés et à hydrogène (zéro émission de CO2 à l’échappement).
Pour cette raison, les 32 membres de la Plateforme exhortent le gouvernement espagnol à proposer un cadre fiscal qui reconnaisse la réduction des émissions des carburants renouvelables et, grâce à cela, leur consommation puisse être incitée.
La plateforme garantit que « l'industrie des carburants renouvelables est prête à continuer d'augmenter sa production et qu'une plus grande pénétration des carburants renouvelables nous permettra d'atteindre plus efficacement l'objectif commun de neutralité des émissions en 2050 ».
Participaient également à l'événement le directeur associé du transport durable, WSP (anciennement Ricardo), Aleix Pons ; le secrétaire général d'Anesdor, José María Riaño ; le directeur général d'ASTIC, Ramón Valdivia, et le directeur général de Faconauto, José Ignacio Moya.
La Plateforme pour les carburants renouvelables, qui vient d'avoir cinq ans, compte 32 membres, qui représentent ensemble plus de 348 700 entreprises de toute la chaîne de valeur des carburants renouvelables, des multinationales aux micro-PME et aux indépendants, et soutiennent plus de 5,9 millions d'emplois, soit plus de 25 % du nombre total de salariés en Espagne.
