T&E dit que les carburants synthétiques demandés par l’Allemagne augmenteraient à 210 euros pour remplir le réservoir

Il défend qu’elles ne seraient abordables que pour « les riches » et qu’elles mettraient en danger les investissements dans l’électrification en Europe

MADRID, 22 mars (EUROPA PRESS) –

Transport & Environment (T&E) a averti que les carburants synthétiques que le gouvernement allemand demande d’inclure dans le cadre des négociations pour l’interdiction de la vente de véhicules à combustion dans l’Union européenne (UE) d’ici 2035 augmenteraient le coût moyen de remplir une caution jusqu’à 210 euros.

L’organisation a défendu que le « pouls » que le chancelier allemand, Olaf Scholz, entretient avec l’UE pour son « insistance » à ce que la vente de voitures alimentées par des carburants synthétiques soit autorisée au-delà de 2035 ferait en sorte que seuls les « conducteurs les plus riches » aient accès à eux.

« Le coût exorbitant du carburant synthétique ne serait accessible qu’aux conducteurs les plus aisés, incitant certains conducteurs qui achètent des moteurs à combustion certifiés pour fonctionner à l’essence synthétique à contourner les règles et à acheter du carburant fossile à la place », a-t-il fait valoir. déclaration.

Según un análisis elaborado por T&E, la gasolina sintética « podría costar más de 2,80 euros por litro » en 2030, un 50% más que la gasolina normal actual, debido a su « complejo proceso de producción », el cual consume « mucha énergie ».

Ainsi, les calculs de l’organisme suggèrent que faire le plein d’essence de synthèse coûterait à un conducteur moyen au moins 2 300 euros par an.

Dans cette ligne, le responsable de l’énergie et des voitures au bureau espagnol de T&E, Carlos Rico, a estimé que Scholz « menace de faire tomber le Pacte vert européen pour sauver les moteurs à combustion polluants ».

« Le coût plus élevé des carburants synthétiques signifiera que seuls les riches pourront se les offrir, tandis que tous les autres pourraient être contraints de contourner les règles et d’utiliser de l’essence fossile à la place. Les conducteurs et le climat seront perdants », a-t-il expliqué.

En outre, l’organisation a souligné qu’autoriser la vente de voitures à combustion avec ces types de carburants synthétiques au-delà de 2035 « déplacerait les ventes de jusqu’à 46 millions de voitures électriques à zéro émission d’ici 2050 ».

« Créer une échappatoire pour les carburants synthétiques condamnerait également les Européens à respirer de l’air toxique pendant des décennies. Bien que les carburants synthétiques puissent être neutres en carbone, ils émettent toujours des polluants atmosphériques, notamment du NO2 toxique (dioxyde d’azote) et des particules cancérigènes, lorsqu’ils sont brûlés dans des moteurs à combustion. « , a ajouté l’organisation.

Leur analyse indique également que les voitures fonctionnant aux carburants synthétiques pourraient émettre jusqu’à 160 000 tonnes supplémentaires d’oxydes d’azote (NOX) dans l’UE d’ici 2050, soit « plus d’émissions toxiques que le parc automobile italien sur une année entière ». , selon les calculs de l’entité.

« A terme, les carburants de synthèse ne seront rien d’autre qu’une solution de niche pour les conducteurs Porsche. Mais en sapant la clarté de l’abandon progressif des moteurs à combustion interne au profit de carburants coûteux et polluants, Scholz met en péril la transition écologique de l’Europe et l’avenir de son industrie automobile » , insista Rico.

T&E también considera que abrir las puertas a los combustibles sintéticos más allá de 2035 en la UE « socava la seguridad de las inversiones » en electrificación de los fabricantes de automóviles europeos y pone en peligro hasta 30.000 millones de euros de inversiones en plantas de baterías solo Allemagne.

« En Espagne, des usines comme celle d’Inobat à Valladolid, qui n’ont pas encore reçu de confirmation officielle, pourraient être en danger », a ajouté l’organisation.