MADRID, le 17 mai. (PRESSE EUROPÉENNE) –
La Fédération européenne des transports et de l’environnement (T&E) a assuré qu’il fallait « des mesures plus ambitieuses » sur les véhicules polluants pour améliorer la qualité de l’air dans les villes, puisque les objectifs proposés par l’Union européenne (UE) pour 2030 sont « à portée » pour atteindre en 2027 dans des villes comme Madrid ou Bruxelles.
C’est ce qu’explique une étude commandée par T&E et la Clean Cities Campaign, qui assure que les zones à faibles émissions peuvent « presque éliminer » le niveau de dioxyde de carbone (CO2) causé par le trafic d’ici 2030. De la même manière, ils soulignent que si les émissions provenant d’autres secteurs, tels que l’industrie ou le chauffage, sont abordés, des niveaux de pollution « encore plus bas » peuvent être atteints.
Pour cette raison, les zones à faibles émissions les plus strictes peuvent réduire jusqu’à 45%, dans le cas de Madrid, la pollution au CO2 dans les points de trafic les plus conflictuels d’ici 2027. En ce sens, le rapport assure qu’ils pourraient atteindre les niveaux totaux de CO2 de 14,7 microgrammes par mètre cube à Madrid d’ici 2030, dépassant l’objectif de 20 microgrammes par mètre cube fixé par l’UE à cette date.
Il existe actuellement 325 zones à faibles émissions en Europe, dont plus de 500 sont prévues d’ici 2025. L’étude indique donc que les résultats devraient « inciter » l’UE à fixer des limites légales basées sur des directives scientifiques et réglementaires. ainsi que l’accélération du déploiement du transport zéro émission en Europe.
Le directeur des voitures propres de T&E, Alex Keynes, a déclaré que les objectifs « faibles » de la Commission européenne sont « une victoire pour les voitures diesel » plutôt que pour l’air pur.
« L’Europe a besoin d’une loi sur la qualité de l’air qui protège les citoyens en s’alignant sur la science et les recommandations de l’OMS, et non sur les exigences de l’industrie automobile », a déclaré Keynes.
