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MADRID, 12 décembre (EUROPA PRESS) –
Le président du gouvernement, Pedro Sánchez, a demandé à la présidente de la Commission européenne, Ursula Von der Leyen, de maintenir « le niveau d'ambition actuel » des objectifs d'émissions de CO2 de l'industrie automobile, en attendant leur révision la semaine prochaine, lorsque Bruxelles présentera les conclusions du dialogue stratégique avec l'industrie automobile européenne.
« La Commission a déjà introduit de la flexibilité (…). Toute flexibilité supplémentaire risquerait de déclencher un retard important dans les investissements de modernisation, ce qui aurait un impact direct sur la compétitivité future de l'industrie automobile européenne », a déclaré Sánchez dans une lettre envoyée directement à Ursula Von der Leyen et à laquelle Europa Press a eu accès.
De cette manière, le gouvernement espagnol partage sa position, antérieurement connue et similaire à celle de la France, sur les conclusions qui seront présentées la semaine prochaine, avec une opinion qui s'oppose à celle de l'Allemagne ou de l'Italie.
Entre autres points, Sánchez a exprimé son rejet que les véhicules à combustion ou d'autres technologies sans viabilité démontrée puissent continuer à être commercialisés au-delà de 2035. En outre, bien qu'il reconnaisse que les véhicules hybrides doivent conserver « leur rôle de transition jusqu'à cette date », il a souligné que les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) doivent être soumis à des limites de production pour encourager la pénétration du marché des véhicules électriques.
D’un autre côté, il a montré son ferme soutien à la proposition visant à rendre les flottes d’entreprise plus vertes, en tant que moteur important de l’électrification et moyen pratique d’aider les fabricants d’équipement d’origine à atteindre leurs objectifs.
« Il a beaucoup de potentiel pour devenir un instrument puissant du côté de la demande de véhicules zéro émission et pour élargir l'accès à la mobilité verte pour les citoyens européens en accélérant la croissance du marché de l'occasion », a-t-il soutenu.
VOITURES PETITES ET ABORDABLES
L'Espagne demande également qu'une définition de « voiture petite et abordable » soit établie en tant que nouvelle sous-catégorie d'homologation (différente des soi-disant kei-cars japonaises), qui garantit que l'abordabilité et l'accessibilité sont pleinement intégrées dans le cadre de mobilité européen.
« Une nouvelle catégorie bien définie démocratiserait l'accès à la mobilité électrique dans toute l'Europe », a souligné Sánchez, qui estime que cette approche est « essentielle » pour garantir que la transition vers des technologies zéro émission soit inclusive et abordable pour tous les consommateurs, tout en contribuant à la réalisation des objectifs climatiques.
Un autre élément crucial « pour sauvegarder la compétitivité technologique de l'Europe » auquel le président a fait référence est « un solide ensemble de mesures de renforcement des batteries », afin que l'UE réduise sa dépendance à l'égard des fournisseurs externes de batteries.
Il a également jugé « important » de promouvoir le contenu en acier écologique dans le secteur automobile. Cela nécessite le développement d’un « label acier vert » robuste qui reflète l’itinéraire de production, en tenant compte des différentes méthodes de production (four électrique ou four à oxygène basique) et des niveaux de référence actuels en matière d’émissions de CO2.
Enfin, Sánchez a défendu que l'Espagne soutient « fermement » l'inclusion d'un quota minimum obligatoire de contenu produit dans l'UE, ainsi que l'utilisation préférentielle de la ferraille disponible localement dans le secteur de l'acier à faible teneur en carbone.
« Ensemble, ces mesures renforceront la souveraineté industrielle de l'Europe, promouvront des chaînes d'approvisionnement durables et garantiront la compétitivité continue et à long terme des industries sidérurgique et automobile de l'UE », a-t-il conclu.
