Il estime que les droits de douane sur les voitures chinoises sont « un outil à court terme » nécessaire pour « uniformiser les règles du jeu ».
MADRID, 11 décembre (EUROPA PRESS) –
Les entreprises européennes du secteur automobile ont besoin de davantage de financements et de capitaux publics pour faire face à la concurrence de la Chine et des États-Unis. C'est ce qu'estime le président exécutif de Gestamp, Francisco José Riberas, qui a déclaré que des incitations telles que la loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA) ou l'aide de l'État chinois à son industrie automobile laissent l'Union européenne (UE) derrière elle.
« Dans le domaine du financement, (cela) est fondamental. Nous sommes, dans le cas de l'automobile, dans une transformation vers le véhicule électrique qui nécessite d'énormes capitaux en production et aussi en innovation, et ce qui se produit en financement en Chine est brutal et ce qui arrive maintenant avec l'IRA aux États-Unis également », a déclaré Riberas.
« Mais ici, a-t-il ajouté, nous tirons, mais nous tirons avec d'autres types d'armes, et du point de vue de la compétitivité, je crois clairement qu'en Europe nous ne pourrons pas être compétitifs », » a déclaré le dirigeant lors du XIe Forum des mégatendances de l'industrie et de la compétitivité d'El Economista.
Riberas, qui a souligné que l'Europe est « dans une guerre de concurrence continue », estime que le bloc des 27 doit aller de l'avant en misant sur l'innovation pour que le secteur automobile européen soit plus compétitif.
Ainsi, a-t-il soutenu, au lieu de réduire les coûts du travail, et « au-delà du coût de l'énergie, qui est évidemment important, nous devons être capables d'innover et d'appliquer toutes sortes d'avantages que l'Europe a toujours eu, liés à l'innovation ». et avec l'éducation, nous devons avoir des processus absolument automatisés et numérisés, nous devons appliquer l'intelligence artificielle, qui sont des outils qui nous permettront d'être compétitifs. Nous ne voulons pas baisser nos salaires, nous voulons être compétitifs et avoir une industrie. « , a-t-il souligné.
En outre, face à l'entrée en Europe des véhicules électriques à batterie (BEV) en provenance de Chine, Riberas a défendu les droits de douane imposés par l'UE sur les importations du géant asiatique comme « un outil à court terme » qui peut aider à « uniformiser les règles du jeu ». pour les constructeurs européens.
« Quand nous parlons de compétitivité pour notre secteur, je dirais que nous allons d'abord nous stabiliser, nous allons parvenir à ce monde de « règles du jeu équitables », dans le sens où les droits de douane sont un outil à court terme, mais cela peut vous permettent de garantir qu'au final, ce qui arrive répond aux mêmes exigences de production que celles que vous avez ici, ce qui affecte votre compétitivité », a expliqué le directeur de l'entreprise espagnole.
En ce sens, il a rappelé qu'en l'an 2000, en Chine « les véhicules légers étaient produits (équivalent à) 3% ou 4% de la production mondiale. Cette année, ce sera 32%, (donc) ça ne vient pas, ça explose ». « . C'est pourquoi il a souligné que le potentiel de l'Europe réside dans l'innovation de ses industries et, par conséquent, dans les investissements destinés à stimuler des secteurs tels que le secteur automobile.
« L'Europe a été laissée pour compte ces dernières années. Et en ce moment, le monde, la géopolitique change, non seulement les élections aux États-Unis, mais tout ce qui se passe, nous donne un signal fort pour que l'Europe bouge… l'ensemble question de la transition énergétique qui doit conduire, toute la question des droits et libertés et du lieu où nous voulons vivre doit avoir assez de force pour pouvoir la défendre, car en étant des chichottes, notre importance dans le monde va devenir si marginale que nous ne pourrons rien défendre », a-t-il déclaré. averti.
