L’un des plus grands projets financés par la politique de cohésion, le pont de Brăila en Roumanie, est inauguré aujourd’hui. Il reliera les ports de la mer Noire et le delta du Danube au reste du pays et à l’ensemble du Réseau transeuropéen de transport. La contribution de l’UE à ce projet s’élève à 363 millions d’euros provenant des fonds de la politique de cohésion.
Long de 2 km, à 38 mètres au-dessus de l’eau et à quatre voies, ce pont suspendu est le plus grand de Roumanie et le plus grand sur le Danube et, dans l’ensemble, le troisième plus grand pont suspendu de l’UE.
Meilleure mobilité et développement économique
Le pont permettra au libre transit des navires. Il remplacera une liaison par ferry lente et peu fiable, souvent interrompue en hiver et par mauvais temps.
Le pont devrait réduire le temps de trajet d’environ 50 minutes et dessert environ 11 400 véhicules physiques par jour. Cela profitera grandement à la mobilité de la main-d’œuvre, au tourisme et au commerce, et renforcera les liens de la région avec le reste du pays. Il permettra également d’améliorer mobilité et développement économique en augmentant la vitesse et la sécurité des déplacements, offrant aux communautés locales un accès plus facile aux soins de santé, aux services publics et commerciaux dans la région du Sud-Est de la Roumanie.
Le projet contribuera également à la construction de 23,4 km d’infrastructures de transport tels que des routes, des ponts, des carrefours, des passages à niveau et des viaducs pour répondre aux besoins des habitants des régions de Moldavie et de Dobrogea.
Une structure impressionnante
Le pont est une merveille technologique pour ses pylônes et son système d’ancrage. Les câbles principaux font environ 81 000 km – une longueur comparable à deux fois la circonférence de la Terre – et ont une durée de vie garantie de 120 ans. Les blocs d’ancrage avec leurs 47 m de diamètre sont enfouis à 31 m de profondeur, des chiffres que très peu de structures de ponts dans le monde égalent.
Le pont et certaines parties des routes d’accès sont opérationnels à ce jour, tandis que la construction des routes d’accès restantes devrait être finalisée d’ici la fin de 2023.
Arrière-plan
En 2019, la Commission a approuvé le financement par l’UE du pont en Roumanie à la suite d’une étude de faisabilité qui a analysé les alternatives possibles pour relier les deux parties du pays en assurant une traversée viable du Danube.
La préservation du patrimoine naturel de la Roumanie a été un critère essentiel dans toutes les phases de la préparation du projet.
Le pont s’inscrit dans le cadre plus large des investissements financés par la politique de cohésion dans le réseau de transport roumain visant à promouvoir un système de transport multimodal, à fermer les liaisons manquantes et à améliorer la sécurité et la connectivité transfrontalière.
Au cours de la période de programmation 2014-2020, la Roumanie a reçu au total plus de €24 milliards au titre de la politique de cohésion de l’UE, dont une part substantielle (5,6 milliards d’euros) a été consacrée à l’amélioration du réseau d’infrastructures de transport et d’énergie. Au cours de la période actuelle 2021-2027, la Roumanie recevra 31 milliards d’euros des fonds de la politique de cohésion, dont 4,6 milliards d’euros pour les infrastructures de transport routier, ferroviaire et fluvial.
