– UNIVERSITÉ D'OVIEDO
OVIEDO, le 4 mai. (EUROPA PRESS) –
Une étude de l'Université d'Oviedo a montré que l'Union européenne exporte les voitures d'occasion les plus polluantes vers des pays aux réglementations environnementales plus laxistes. Le rapport, publié dans le Journal of Environmental Planning and Management, analyse le flux des exportations de véhicules d'occasion en provenance de l'UE entre 2017 et 2023.
Selon cette recherche, dirigée par Ignacio del Rosal, professeur au Département d'économie appliquée de l'Université, dans un contexte de transition énergétique en Europe, le déplacement des voitures à combustion vers les pays en développement, notamment africains, peut constituer une véritable menace. crise climatique.
« Dans un contexte de décarbonation mondiale, la promotion de véhicules électriques Dans les pays développés, cela génère un excédent de voitures à moteur à combustion interne qui finissent par être exportées vers les pays à revenu faible et intermédiaire, notamment en Afrique, où elles représentent dans certains cas jusqu'à 90 % du parc national », explique del Rosal.
EXPORTATIONS DE VOITURES D'OCCASION POLLUANTES
Entre 2017 et 2023, l'UE a exporté plus de 6 millions de voitures d'occasion, dont 97 % avaient un moteur à combustion. Les travaux examinent si les véhicules les plus polluants se dirigent vers des pays où la réglementation est plus faible, conformément à l'hypothèse dite des refuges pour pollueurs.
« Nos résultats empiriques confirment que les exportations de voitures d'occasion polluantes (essence et diesel) augmentent à mesure que se creuse l'écart de politique environnementale entre le pays exportateur européen et le pays importateur du reste du monde », explique Del Rosal.
Au contraire, il ajoute que « les exportations de véhicules électrifiés (hybrides et électriques) sont plus faibles lorsque cet écart réglementaire est plus grand ; un effet qui est intensifié dans le cas des exportations vers le continent africain ».
L'étude soulève la nécessité de faire progresser l'harmonisation internationale des normes minimales d'émissions et de sécurité, telles que Euro 4, ainsi que l'éventuelle interdiction d'exporter des véhicules qui ne répondent pas aux exigences d'inspection environnementale et technique.
De même, il propose d'améliorer le contrôle des flux légaux et illégaux de ces véhicules, parfois immatriculés comme ferraille ou pièces, et de promouvoir les incitations à la casse dans les pays exportateurs. En parallèle, il préconise de promouvoir les transports publics et la mobilité partagée dans les pays importateurs afin de réduire la dépendance aux voitures d'occasion.
