Le Parlement européen prépare un ensemble de règles commerciales sur le « greenwashing », le droit à la réparation ou le retard de paiement
La session plénière du Parlement européen votera la semaine prochaine une proposition de directive qui oblige les compagnies aériennes à répondre aux plaintes que les clients présentent par la médiation comme alternative à l'action judiciaire.
Lors d'une réunion ce lundi avec les médias, l'eurodéputée et membre de la Commission Marché intérieur et Protection des consommateurs, Laura Ballarín, a expliqué le paquet de normes européennes sur lequel votera la session plénière du Parlement européen lors de ses sessions plénières de mars et avril, mais s'ils sont approuvés, ils entreront en vigueur lors de la prochaine législature en raison de la tenue des élections européennes en juin.
Ballarín est le porte-parole de la directive sur les modes alternatifs de règlement des litiges en matière de consommation, dont le but est de proposer des formules de médiation ou d'arbitrage entre entreprises et consommateurs comme alternative au litige judiciaire.
Selon une étude réalisée par l'UE en 2022, il existe 430 entités de résolution alternative dans la zone euro, dont 37 en Espagne, un pays situé « dans la fourchette supérieure », affirme le député européen, tandis qu'en Catalogne il y en a deux : la Agència Catalana del Consum et Conseil d'Arbitrage de la Consommation de Catalogne.
« Il y a une grande ignorance et un grand gaspillage de ces organisations », affirme le député européen, qui signale que le taux de résolution des litiges s'élève à 50%, un chiffre qui s'élève à 56% en Espagne ; La plupart des plaintes concernent les compagnies d'énergie, de téléphonie mobile ou de transport aérien.
Ballarín affirme que la proposition approuvée à l'unanimité par la Commission et qui sera vue en séance plénière la semaine prochaine révise la directive précédente, oblige les entreprises à répondre aux consommateurs dans un délai de 15 jours ou trois semaines, et renforce les mécanismes de contrôle des entreprises privées. entreprises qui offrent des services de médiation.
Parmi les nouveautés figure l'obligation pour les compagnies aériennes de se soumettre à ces processus de médiation, comme c'est actuellement le cas en Espagne avec les entreprises énergétiques, et d'y répondre.
CONTRE LE « GREENWASHING »
La Commission du marché intérieur prépare également des réglementations pour réglementer le « greenwashing » afin d'éviter les allégations trompeuses sur la prétendue durabilité des produits (non alimentaires) : selon Ballarín, « plus de la moitié des allégations vertes sont fausses ».
La norme, qui sera également votée en séance plénière la semaine prochaine, vise à obliger les entreprises à garantir qu'elles fabriquent selon des critères de durabilité, mais le député affirme qu'elles rencontrent beaucoup de résistance en raison des charges administratives qui, disent-ils. , implique cette norme, qui prévoit des sanctions dans le cas où l'éco-blanchiment serait avéré.
DROIT À LA RÉPARATION ET DÉFAUTS
Lors de la séance plénière d'avril, les députés voteront la proposition d'une nouvelle directive sur le droit à la réparation, visant à lutter contre l'obsolescence programmée en obligeant les entreprises à disposer d'ateliers de réparation proches du consommateur et de pièces détachées : « chaque année 11 000 tonnes de déchets de produits sont produits et ne sont pas réparés », explique Ballarín.
En avril également, il est prévu de soumettre à l'approbation la réglementation contre les retards de paiement dans les transactions commerciales afin que les délais de paiement ne dépassent pas 30 jours, une exigence que l'association patronale Pimec a défendue dans l'UE, mais qui se heurte à la résistance des entreprises, des pays comme la France et l’Allemagne et les partis conservateurs de l’UE.
