BRUXELLES, le 9 nov. (EUROPA PRESS) –
Les équipes de négociation du Conseil et du Parlement européen ont convenu d’objectifs plus stricts pour la répartition des efforts de réduction des émissions polluantes à l’horizon 2030 pour des secteurs tels que le transport routier ou l’agriculture qui ne sont pas couverts par le système européen d’échange de quotas d’émission (ETS ).
Le règlement sur le partage de l’effort (ESR) prévoit désormais de porter l’effort commun de réduction des émissions de 30 à 40 % par rapport à 1990 et prévoit des trajectoires comprises entre 10 et 50 % pour chaque pays, ce qui dans le cas de l’Espagne reste fixé à 37 % .
Les secteurs couverts par cet accord représentent 60% des émissions totales de l’UE et comprennent des domaines tels que le transport routier, l’agriculture, la gestion des déchets ou le chauffage des bâtiments.
Cette nouvelle règle fait partie du paquet climat que l’Union européenne veut promouvoir cette législature pour réduire les émissions polluantes du bloc d’au moins 55% à l’horizon 2030 (par rapport à 1990) et est la deuxième mesure spécifique de cette batterie d’initiatives qui va de l’avant, après avoir interdit la vente de voitures thermiques et hybrides à partir de 2035.
Afin d’atteindre les objectifs nationaux les plus ambitieux, chaque État membre doit contrôler qu’il respecte un chemin spécifique avec des quotas annuels pour atteindre un chemin fixé jusqu’en 2030 et calculé sur la base des émissions moyennes pendant une période précise pour la première section et sur la base de la chiffres des années précédentes au cours des périodes suivantes.
La ministre de l’Environnement de la République tchèque et présidence tournante de l’UE, Marian Jurecka, a souligné après l’accord que le pacte atteint le début du Sommet international des Nations Unies sur le climat (COP27) car il envoie un signal clair au monde de l’engagement « sérieux » de l’Union européenne vis-à-vis des accords de Paris.
Les termes de l’accord, qui nécessite encore l’approbation formelle de la session plénière du Parlement européen et des Vingt-sept pour devenir une norme, prévoient une révision en 2025 de la trajectoire conçue pour chaque État membre, dans le but d’introduire des variations à la hausse ou à la baisse sur la période 2026-2030 si des circonstances imprévues l’exigent.
De plus, les pays pourront cumuler ou anticiper des quotas d’émissions de sorte que si en 2021 leurs émissions sont inférieures à celles attribuées par an, ils pourront cumuler jusqu’à 75% du quota pour compenser les années suivantes au plus tard en 2030 Concernant les années 2022 à 2029, ils pourront déposer jusqu’à 25 % de leurs quotas d’émissions annuels jusqu’à cette année-là et les utiliser les années suivantes jusqu’en 2030.
Parallèlement, les années où les émissions dépassent le plafond annuel, les États membres pourront emprunter les quotas de l’année suivante jusqu’à 7,5 % de leurs quotas annuels d’émissions pour les années 2021 à 2025 et jusqu’à 5 % au titre de 2026. à 2030.
L’accord permet également l’achat et la vente de quotas d’émission entre États membres, jusqu’à 10 % de leurs quotas d’émission annuels pour les années 2021 à 2025, et 15 % pour les années 2026 à 2030.
Les pays pourront utiliser une quantité limitée de crédits générés par les absorptions de gaz à effet de serre dans le secteur de l’utilisation des terres, du changement d’affectation des terres et de la foresterie (LULUCF) pour atteindre leurs objectifs dans le cadre du règlement sur le partage de l’effort. Cette flexibilité sera divisée en deux périodes, de 2021 à 2025 et de 2026 à 2030, sans possibilité de prolongation entre les périodes.
