L’UE pourra répondre à sa demande de batteries au lithium et cesser de dépendre de la Chine en 2027
MADRID, 24 janv. (EUROPA PRESS) –
L’Union européenne doit « investir plus d’argent » si elle ne veut pas risquer que les États-Unis prennent des usines de batteries et des emplois planifiés en raison des avantages fiscaux de son IRA (Inflation Reduction Act), a prévenu Transport & Environnement dans son rapport « A Réponse européenne à la loi américaine sur la réduction de l’inflation ».
« L’IRA Act a changé les règles du jeu : l’Europe devra mettre plus d’argent sur la table si elle ne veut pas risquer que les Etats-Unis lui enlèvent les usines de batteries et les emplois attendus », a expliqué le chef de la politique de T&E en Espagne, Carlos Rico.
L’étude souligne également que la fabrication de batteries au lithium dans l’Union européenne pourrait être suffisante pour répondre à sa demande interne de véhicules électriques et de stockage d’énergie en 2027, ce qui signifierait cesser de dépendre de la Chine à cet égard, selon les prévisions de T&E. .
Cependant, il est également averti que les investissements promis à l’UE « pourraient se retrouver aux États-Unis » en raison de la loi IRA, avec laquelle le pays nord-américain espère réduire ses émissions polluantes de 30% d’ici 2030 et par rapport à celles de 1990.
En outre, il envisage des avantages fiscaux et d’autres subventions dont bénéficieraient les entreprises qui implantent des chaînes d’approvisionnement de batteries sur le continent américain.
« Les investissements promis pourraient encore se retrouver aux États-Unis en raison de l’IRA de Biden (le président des États-Unis) si l’Europe n’offre pas suffisamment d’incitations dans le cadre du ‘Net Zero Industry Act’ pour la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques », a-t-il déclaré. T&E désigné.
Dans ce contexte, il estime que l’UE a besoin d’une politique qui contrecarre les subventions américaines ou, sinon, « expose la perte d’investissements et d’emplois » dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques.
Quant à la production européenne de batteries au lithium, le rapport T&E révèle également que l’UE pourrait produire les deux tiers de sa propre demande de cathodes, fabriquées à partir de matières premières critiques, en interne, également à partir de 2027.
« La dépendance à l’égard de la Chine pour le raffinage et le traitement des métaux des batteries pourrait également être considérablement réduite : plus de 50 % de la demande européenne de lithium raffiné pourrait provenir de projets européens d’ici 2030 », selon les prévisions de T&E.
Les matériaux proviendraient de mines étrangères ou directement de projets européens dans le cadre d’une future loi européenne sur les matières premières fondamentales, « pour autant qu’ils respectent des normes environnementales strictes », a ajouté l’organisation écologiste.
Rico a également souligné que la suppression progressive des moteurs à combustion dans l’UE d’ici 2035 « a déjà stimulé de nombreux investissements », tout en considérant qu’actuellement, la moitié des cellules de batterie lithium-ion utilisées dans l’UE sont fabriquées sur le territoire européen.
En ce sens, T&E propose la création d’un fonds de souveraineté européen qui soutienne les technologies vertes par l’émission conjointe de dette.
Selon lui, cela permettrait de garantir « l’égalité des conditions » en Europe et d’empêcher les pays qui disposent de plus de liquidités d’offrir « d’importantes aides d’Etat aux entreprises pour en profiter ».
FONDS DIRECTEMENT AUX ENTREPRISES
Cependant, contrairement à ce qui est proposé dans l’initiative Next Generation EU, l’UE devrait verser les fonds directement aux entreprises afin, selon T&E, d’éviter les « taux d’absorption lents » qui ont été enregistrés dans le cadre du mécanisme de reprise et de résilience (MRR ).
« Les dépenses MRR manquent d’orientation stratégique, les fonds mettent souvent du temps à parvenir aux entreprises et l’argent n’est pas bancable de la même manière que les crédits de production de l’IRA américain. Il est également nécessaire de rationaliser les règles en matière d’aides d’État pour l’UE afin que les projets verts puissent être étendu par le biais d’aides à la production, comme cela est déjà autorisé aux États-Unis », a déclaré T&E.
CHANGEMENTS AU MINISTERE DE L’INDUSTRIE
D’autre part, l’organisation a également souligné les changements qui se produisent au ministère de l’Industrie espagnol ces dernières semaines et qui visent à atténuer la lenteur et la stagnation qui affectent les processus de mise en œuvre actuels du projet stratégique de relance. et Transformation économique (Perte).
« Un fonds de souveraineté européen soutiendrait une véritable stratégie industrielle européenne et pas seulement pour les pays qui ont le plus d’argent dans leurs poches. Mais les règles de dépenses doivent être simplifiées afin que la construction d’une centrale à batteries ne prenne pas le même temps qu’une centrale à charbon. les changements récents au sein du ministère de l’Industrie en Espagne sont une information qui offre un certain espoir au niveau national, car ils sont un signe de compréhension de la part des dirigeants de l’importance d’une planification et d’une rationalisation optimales des processus », a-t-il déclaré. .Riche.
