La Chambre de Commerce chinoise devant l'UE attribue l'augmentation des immatriculations à des « manœuvres des concessionnaires » et non à une augmentation de la demande
La Chambre de Commerce chinoise devant l'Union européenne a dénoncé ce mardi une baisse des exportations de véhicules électriques du géant asiatique vers le territoire communautaire de 30% au mois de juin par rapport aux chiffres d'il y a un an jusqu'à enregistrer un total de 27 180 unités vendues.
De même, au cours du premier semestre 2024, les exportations ont totalisé environ 222 000 unités, en dessous des presque 260 000 de la même période de 2023, reflétant une baisse d'une année sur l'autre de 14,6 %.
L'agence prévient que l'augmentation des immatriculations, basée sur le comportement des consommateurs, a été influencée par les « manœuvres des concessionnaires » et non par une augmentation de la demande directe des clients puisque les constructeurs chinois représentaient à peine les 12,4% des immatriculations de véhicules électriques dans l'Union européenne en le mois de juin, 2% de plus qu'il y a un an.
Dans ce contexte, l'application de tarifs par la Commission européenne au trafic commercial de véhicules électriques chinois a révélé « un inconfort et une incertitude » dans le secteur face aux politiques protectionnistes communautaires, selon l'organisation.
« Les effets négatifs de l'enquête sur le commerce, les relations bilatérales et les efforts mondiaux contre le changement climatique sont de plus en plus évidents », a déclaré un porte-parole de la Chambre de commerce chinoise à Bruxelles.
Concernant la plainte déposée par la Chine devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les tarifs douaniers sur les automobiles, l'organisation estime qu'elle était « prévisible » suite aux plaintes enregistrées par des entreprises chinoises qui ont « systématiquement » critiqué l'application de mesures « inéquitables » lors des enquêtes. par de hauts responsables européens.
« Les tarifs douaniers seront contre-productifs, et il est crucial que la Chine et l'UE recherchent une solution constructive aux frictions commerciales autour des véhicules électriques, que ce soit par des canaux bilatéraux ou multilatéraux », ont-ils déclaré, ajoutant que les constructeurs s'attendent à une solution équitable pour tout le monde. l'environnement politique européen « est plus propice » aux intérêts des entreprises.
L’EUROPE GARDE LE POULS
Depuis Bruxelles, le vice-président de la Commission européenne et commissaire au commerce, Valdis Dombrovskis, s'est dit la semaine dernière confiant dans le fait que les capitales finiront par soutenir les tarifs douaniers en novembre, les rendant ainsi permanents.
« Il est clair que les États membres sont conscients de la nécessité de protéger l'industrie automobile européenne car le risque de perdre du terrain est présent. La part de marché des véhicules électriques à batterie chinois augmente très rapidement et les subventions sont là, donc sans aucun doute est une question qui doit être résolue », a déclaré le Letton.
Aujourd'hui, la part de marché des marques chinoises sur le marché européen des véhicules électriques, y compris au Royaume-Uni et en Norvège, est passée à 11 % contre 9 % il y a un an, selon les données du cabinet de conseil Dataforce.
