Elle réduit son capital social à zéro et le décaissement de l’argent se fera en trois tranches jusqu’en 2024
MADRID, 29 déc. (EUROPA PRESS) –
Le Portugal a achevé le plan de sauvetage de son porte-drapeau TAP. Le gouvernement a approuvé mercredi dernier l’injection de 980 millions pour recapitaliser l’entreprise. Il s’agit de la dernière tranche du chèque de l’Etat prévu dans le plan de restructuration autorisé par l’Union européenne en 2021, dont la dotation totale s’élève à 3 200 millions d’euros.
TAP Air Portugal est la plus grande compagnie aérienne du Portugal. L’entreprise joue un rôle clé dans la croissance du tourisme et de l’économie portugaise dans son ensemble et est un employeur majeur au Portugal. En 2019, il représentait plus de 50% des arrivées et des départs à l’aéroport international de Lisbonne.
La compagnie aérienne a subi un fort impact de la pandémie et le gouvernement portugais a étendu sa présence au capital de la compagnie et approuvé une aide d’un million de dollars, la jugeant « stratégique » pour le pays.
Ce mardi, la compagnie aérienne portugaise a envoyé une déclaration à la Securities and Exchange Commission (CMVM) dans laquelle elle fait état de la réduction du capital social de 904,3 millions d’euros à zéro « pour couvrir partiellement les pertes », et en même temps l’expansion à 980 millions grâce à une injection du gouvernement du Portugal.
La société a précisé que l’augmentation du capital social de zéro à 980 millions d’euros entièrement souscrite par la République portugaise, par l’intermédiaire de la Direction générale du Trésor et des Finances, sera payée par de nouvelles contributions économiques. Le revenu se fera en trois phases.
La première entrée, à date courante, est de 294 millions d’euros ; 343 millions d’euros supplémentaires le 20 décembre 2023, et les derniers 343 millions seront versés le 20 décembre 2024.
A l’issue de ces opérations, le capital social de la TAP s’élève à 980 millions d’euros, représentés par 196 millions d’actions de 5 euros de valeur nominale chacune, dont 294 millions d’euros ont été libérés.
« En vertu de ces opérations, la TAP maintient la République portugaise comme unique actionnaire direct et bénéficiaire effectif, par l’intermédiaire de la Direction générale du Trésor et des Finances », ajoute l’entité, dont le capital est à 100% aux mains de l’Etat portugais après l’impact de la pandémie.
Ces 980 millions d’euros sont inclus dans les 3.200 millions autorisés par Bruxelles pour garantir la viabilité de l’entreprise, qui est plongée dans un plan de restructuration avec des réductions d’effectifs et d’actifs du groupe.
Une fois le sauvetage terminé, le gouvernement portugais pourrait procéder à la privatisation de l’entreprise. En principe, les principaux candidats à la reprise de la compagnie aérienne portugaise sont les compagnies européennes Lufthansa et Air France-KLM, groupes qui se sont disputés ces derniers mois pour l’acquisition de l’héritière d’Alitalia, Ita Airways.
Certains pools incluent également la société mère d’Iberia et de Vueling, International Airlines Group (IAG). Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a critiqué les aides publiques pour leur influence sur la concurrence et s’est dit convaincu que TAP serait la prochaine cible d’Iberia après la reprise d’Air Europa.
