BRUXELLES, le 7 juillet (EUROPA PRESS) –
La session plénière du Parlement européen a approuvé jeudi un projet législatif visant à augmenter le pourcentage de carburant durable utilisé dans le secteur de l’aviation de l’UE, afin de réduire les émissions et d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
Les députés européens ont demandé de relever l’ambition du pourcentage minimum de biocarburants devant être disponibles dans les aéroports de l’UE de 32 % proposé par la Commission pour 2040 à 37 % et de 63 % pour 2050 proposé par l’exécutif communautaire à 85 %.
Le mandat de négociation s’est déroulé avec 334 voix pour, 95 contre et 153 abstentions. Le Parlement européen doit donc maintenant discuter de la formulation de la législation avec les États membres.
Dans ce cadre, le Parlement européen a présenté un amendement sur la définition de carburant durable afin qu’en plus des carburants synthétiques et de certains biocarburants obtenus à partir de déchets agricoles ou forestiers, d’algues, de déchets organiques ou d’huiles alimentaires usagées, y soient inclus des carburants recyclés produits à partir de gaz à effet de serre émis lors du traitement des déchets, ainsi que les gaz d’échappement issus de la production industrielle.
Les députés européens ont également demandé que certains biocarburants produits à partir de graisses animales ou de distillats soient inclus dans le mélange de carburants d’aviation jusqu’en 2034 et ont laissé de côté les carburants à base de cultures vivrières et de fourrage, et ceux dérivés de l’huile de palme et de soja, ainsi que la pâte à savon, ainsi que ils ne sont pas alignés sur les critères de durabilité.
D’autre part, le Parlement européen a considéré l’électricité renouvelable et l’hydrogène comme faisant partie d’un mix énergétique durable, car ce sont des technologies qui peuvent contribuer à la décarbonisation du transport aérien.
Dans une étape supplémentaire, les députés ont proposé de créer un fonds pour une aviation durable de 2030 à 2050 afin d’accélérer la décarbonation du secteur et de soutenir les investissements dans les carburants durables, les technologies de propulsion innovantes et les nouveaux moteurs. Le fonds devrait lever des fonds grâce au produit des amendes pour non-respect de la nouvelle réglementation.
