SÉVILLE, 6 février. (EUROPA PRESS) –
Le Conseil de gouvernement de la Junta de Andalucía a exhorté mardi le gouvernement à adopter des mesures de soutien aux ports andalous après l’entrée en vigueur du système de contrôle et de taxation des émissions de dioxyde de carbone dans l’Union européenne (ETS) et à transférer la position du Junta de Andalucía auprès de la Commission européenne.
Le gouvernement andalou a exprimé son soutien au Pacte vert et aux objectifs de décarbonisation de l’économie, y compris du secteur du transport maritime, mais a nuancé cet avis favorable en exigeant « une législation appropriée et qui ne génère pas d’effets négatifs », selon un note de l’administration autonome.
Parmi les mesures préconisées par le gouvernement andalou, il y aurait l’harmonisation avec l’Organisation maritime internationale (OMI) afin que les mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre soient appliquées à tous les pays pour éviter les fuites de carbone et que les compagnies maritimes concentrent leurs ressources sur des solutions plus durables. au lieu de renforcer de nouveaux centres logistiques stratégiques moins chers.
Il estime que des mesures unilatérales éviteraient également les distorsions du marché sans encourager la création de paradis carbone, où les droits d’émission ne doivent pas être déclarés.
Il propose la neutralité économique, car une péréquation efficace est nécessaire dans le traitement des émissions dans les ports situés à proximité de l’espace maritime européen, et l’adoption par la Commission européenne de mesures qui neutralisent ou amortissent les effets indésirables.
La Régie propose de demander des mesures compensatoires, le cas échéant, pour la perte de compétitivité et de volume de trafic ; la mise en place d’aides pour accélérer le renouvellement des flottes vers des navires plus durables et pour encourager la création d’infrastructures innovantes d’énergie propre dans les ports ; et la possibilité d’allocations gratuites (comme dans d’autres secteurs d’activité industrielle) qui éliminent l’incertitude des coûts et permettent une adaptation plus progressive au système.
PRÉOCCUPATION DANS LE SECTEUR PORTUAIRE
L’entrée en vigueur de la réglementation européenne ETS dans le domaine maritime inquiète le secteur portuaire, affirme le gouvernement andalou, qui prévoit « l’augmentation du coût des exportations, en plus d’affecter l’activité des ports et, par conséquent, l’emploi ».
estime que la perte de connectivité affectera la compétitivité et la sécurité, puisque la chaîne logistique assurée par le marché intérieur à travers les ports sera gérée par des pays tiers et générera une dépendance qui, en cas de crise sanitaire ou énergétique ou de conflits commerciaux, signifiera une situation de faiblesse et de vulnérabilité.
Le gouvernement andalou qualifie de « vitale l’amélioration de la réglementation pour réduire les effets indésirables, qui déplacent (et non réduisent) les émissions de carbone et réduisent la compétitivité des ports européens, tout en représentant en même temps une distorsion de concurrence ».
Après avoir apprécié qu’« ils réduisent la connectivité avec les ports d’Europe, ce qui verra leurs chaînes logistiques pivoter vers des hubs non européens », l’Administration autonome a soutenu que « les ports sont de grands générateurs de richesse et d’emplois » et, dans cette position, elle estime qu’il est « fondamental d’amortir l’entrée en vigueur des actions prévues dans l’Union européenne ».
La Junta de Andalucía a souligné son statut de « nœuds stratégiques pour les chaînes de logistique et de transport », en affirmant que « environ 60 % des exportations et 85 % des importations transitent par ces installations, ce qui représente 53 % du commerce extérieur espagnol avec avec l’UE et 96% avec des pays tiers. »
Le transport maritime représente en volume environ 75 % du commerce extérieur de l’Union européenne et 31 % de son commerce intérieur, tandis que 400 millions de passagers embarquent ou débarquent dans les ports des États membres, dont quelque 14 millions sur des navires de croisière.
« Le transport maritime est donc une composante essentielle du système de transport de l’Union européenne et joue un rôle fondamental pour son économie », a défendu le Conseil, convaincu que « le marché du transport maritime est soumis à une forte concurrence entre les agents économiques à l’intérieur et à l’extérieur de l’Union européenne ». Union, pour laquelle l’égalité des conditions est essentielle ».
