MADRID, 28 février (EUROPA PRESS) –
Le commissaire du Projet stratégique pour la récupération et la transformation économique du véhicule électrique et connecté (Perte VEC), José María López, estime que la Commission européenne « va reconsidérer » le délai pour mettre fin à la vente de véhicules à combustion dans l’Union européenne. Union européenne (UE), fixée pour 2035.
Dans son discours lors de la cérémonie de remise du prix « Voiture de l’année » décerné par le journal « ABC », López a rappelé qu’au milieu de ce mois, la session plénière du Parlement européen a donné son approbation à l’accord entre les institutions conclu la dernière l’automne de sorte qu’à partir de 2035, toutes les voitures et camionnettes neuves commercialisées dans l’UE soient « zéro émission », ce qui signifiera en pratique une interdiction de commercialiser des véhicules à combustion, y compris les véhicules à essence, diesel et hybrides.
« L’Europe va le repenser, car nous devons analyser l’état des technologies à l’approche de 2035. Ce que nous ne pouvons pas faire, c’est expédier les utilisateurs nationaux et européens dans un délai où nous ne savons pas quoi faire. En en fait, maintenant les gens ne savent plus quelle voiture acheter », a déclaré le commissaire Perte VEC.
En ce sens, López a reconnu que le secteur automobile traverse une période où il est nécessaire de prendre des « décisions stratégiques » et « profondes » qui vont affecter « non seulement les usines de fabrication européennes », mais aussi les espagnoles . .
« L’horizon est une ligne imaginaire qui sépare la terre du ciel et, à mesure que vous vous rapprochez, ils s’éloignent également. Par conséquent, j’espère que ces examens de la Commission (européenne) au cours de ces années analysent quelle est la situation de la voiture et la voiture électrique et l’infrastructure peuvent être revues, qui sont jumelées », a-t-il ajouté.
NOUVELLES DE PERTE VEC
En revanche, dans une conversation avec différents médias, dont Europa Press, López a estimé qu' »il est difficile » la possibilité que des projets automobiles liés à des moteurs hybrides puissent être financés dans le cadre du deuxième appel à l’aide de la Part VEC .
En ce sens, il a reconnu avoir reçu la proposition de Renault et de Stellantis, tout en indiquant que le ministère de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme essaierait d’analyser l’initiative.
Elle a toutefois indiqué qu' »il est difficile » pour les moteurs hybrides de respecter le principe de non-atteinte significative à l’environnement (DNSH), l’une des conditions nécessaires pour bénéficier des aides du Perte VEC.
En revanche, il a ouvert la porte à l’éligibilité du secteur de la distribution automobile à la deuxième ligne d’aides de Perte VEC, une revendication portée par la Fédération des associations de concessionnaires automobiles (Faconauto).
De même, il a indiqué que dans le cadre de la flexibilité du processus de demande d’aide, comme la prolongation de la période d’exécution des projets jusqu’en 2028, au lieu de juin 2025 comme dans l’appel précédent, les exigences relatives aux garanties qui Les PME doivent présenter.
Ainsi, ils passeront de 100% requis dans la première ligne d’aide à entre 80%, 60% et 40%, selon le pourcentage de participation de cette entreprise au projet de tracteur.
De plus, il y aura une ligne d’aide parallèle pour présenter des projets individuels, bien que le montant dont elle sera dotée n’ait pas été révélé.
INOBAT, TATA ET ENVISION
Interrogé sur la situation de certains grands projets que différentes entreprises envisagent de réaliser en Espagne, comme les usines de batteries de la société asiatique Envision en Estrémadure, celle de la société slovaque Inobat à Valladolid ou la société indienne Tata Motors à Saragosse, la commissaire de Perte VEC a assuré que du ministère de l’Industrie il y a « plus que des perspectives positives ».
En ce sens, Envision a déjà indiqué qu’il poursuivra le projet à Navalmoral de la Mata (Estrémadure) et qu’il sera soumis au deuxième appel du Perte VEC après avoir été exclu du premier tour en raison de son manque de racines dans le pays.
À ce sujet, López a indiqué que cet aspect sera également assoupli dans le Perte VEC afin que l’entreprise asiatique puisse recevoir une aide. En ce sens, Envision a déjà demandé 115 millions d’euros correspondant aux incitations régionales.
Quant aux usines de Tata et d’Inobat, les entreprises n’ont pas encore décidé si elles installeront leur nouvelle usine en Espagne et, en fait, les deux envisagent également des emplacements possibles au Royaume-Uni.
« Nous sommes toujours en pourparlers et du ministère nous avons des perspectives plus que positives pour qu’ils puissent prendre la décision espagnole », a-t-il évalué.
