MADRID, le 13 mars (EUROPA PRESS) –
L'Association espagnole des entités collaboratrices de l'administration au contrôle technique des véhicules (AECA-ITV) a insisté sur l'importance des contrôles techniques pour motocyclettes, obligatoires dans l'Union européenne à l'exception de la France, où leur application est attendue pour cet anus. .
Ainsi, l'Union européenne va tenter d'aligner la réglementation française sur celle du reste du bloc et ainsi réduire le nombre élevé de motocyclistes tués en France, jusqu'à 707 en 2023.
Jusqu'en 2022, le contrôle technique n'était obligatoire pour les motos qu'en Espagne, en Italie, en Autriche, en Croatie et en Lituanie, tandis qu'en Irlande, en Finlande et aux Pays-Bas, ils avaient pris des mesures alternatives pour améliorer la sécurité routière de ce type de véhicules, jusqu'à ce que le L'Union européenne a contraint ses États membres à soumettre les motos et les cyclomoteurs à l'ITV.
Le contrôle technique obligatoire en France fait suite à la plainte déposée par plusieurs associations, qui préviennent qu'un motocycliste en France a 22 fois plus de risques d'être victime d'un accident de la route mortel que le conducteur d'autres types de véhicules.
Selon les informations publiées par la Direction générale de la circulation (DGT), le risque dans les pays où l'ITV sur les motos est déjà mis en place diminue : 16 fois moins en Allemagne et 17 fois moins en Espagne, où les motos sont tenues de passer le CT depuis le milieu -Années 1980 et cyclomoteurs depuis 2006.
Malgré le caractère obligatoire de ces contrôles périodiques, le taux de non-respect de l'ITV pour ce type de véhicule est très élevé, ce qui pourrait expliquer le taux d'accidents élevé de l'année dernière.
Selon la DGT, 286 motocyclistes sont morts en 2023 (19% de plus que l'année précédente), le nombre le plus élevé des 10 dernières années, et 13 autres personnes voyageant en cyclomoteur sont mortes l'année dernière.
Face à ces chiffres, le ministère de l'Intérieur a pris de nouvelles mesures de sécurité, comme la mise en place d'un cours obligatoire pour les conducteurs titulaires d'un permis B ayant trois ans d'expérience qui souhaitent conduire des motos jusqu'à 125 centimètres cubes (et dont la demande est attendu d'ici la fin de l'année), le port obligatoire d'un casque intégral ou modulable et de gants homologués pour les motards circulant sur la route.
