L'association des constructeurs européens appelle à une politique industrielle automobile « globale et coordonnée »
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a averti jeudi que les constructeurs automobiles extérieurs à l'Union européenne « sont en avance » dans la course à la production et à la vente de véhicules électriques dans le monde, car ils disposent d'avantages importants par rapport à l'Europe.
Plus précisément, après l'exposition au Salon international de l'automobile de Genève cette semaine, où des constructeurs chinois tels que MG et BYD ont présenté de nouveaux modèles électrifiés, l'ACEA souligne que ces marchés ont investi plus tôt et sont plus intégrés verticalement dans la chaîne de valeur des batteries, avec un accès plus facile aux matières premières.
En outre, ajoute-t-il, ils réalisent de plus grandes économies d'échelle et, « surtout, n'ont pas le fardeau de supprimer 17 millions de voitures à moteur à combustion en un peu plus de dix ans ». L'Europe, quant à elle, a « mis le « électrique » la charrue au cheval de batterie, ce qui a conduit à des dépendances stratégiques à l'étranger », explique l'expert du Centre national de la recherche scientifique, Tommaso Pardi, dans un communiqué de l'ACEA.
« Nous avons besoin de toute urgence d'une politique industrielle automobile globale et coordonnée, avec une véritable stratégie qui relie les pièces du puzzle du Green Deal. L'Europe doit se réveiller! », déclare Pardi.
L'ACEA rappelle qu'elle a demandé la même chose dans un manifeste publié il y a un mois dans lequel elle appelait à une stratégie industrielle européenne holistique à toutes les étapes de la chaîne de valeur : de la R&D, à l'exploitation minière, au raffinage, aux composants et à la fabrication ; aux réseaux de recharge, à l’énergie, aux incitations à l’achat et au recyclage.
De son côté, le PDG de Renault et président de l'ACEA, Luca de Meo, affirme que ces conditions doivent être solidement établies pour qu'il soit possible de respecter la date d'abandon des moteurs à combustion, qui approche « rapidement » en 2035. .
« En tant que chefs d'entreprise, nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour garantir que nos entreprises soient en mesure de tenir leurs promesses. Nous sommes là pour stimuler le progrès, pour inciter l'Europe à être innovante, et l'électrification est l'un des domaines d'innovation en matière de transports », explique de Meo. « Il n'y a aucun moyen pour l'industrie de recommander un retour à la case départ, car cela n'a aucun sens et c'est mauvais pour l'environnement », ajoute-t-il.
« NOUS NE POUVONS PAS LE FAIRE SEULS »
L'ACEA affirme dans le communiqué qu'il existe un engagement de la part de l'industrie en faveur de l'électrification, mais « nous ne pouvons pas le faire seuls », indiquent-ils. Ils ajoutent donc qu’une révision intermédiaire solide et significative de la réglementation sur le CO2 est cruciale, ce que, soulignent-ils, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a également récemment reconnu.
Pour ce faire, « nous devrons définir clairement comment mesurer le succès et comment déterminer si nous sommes sur la bonne trajectoire d’ici 2035 », expliquent-ils.
L'organisation patronale compte donc sur l'UE « pour relever ce défi capital en établissant les conditions-cadres appropriées », parmi lesquelles elle mentionne l'accès aux bornes de recharge, une énergie verte à un prix abordable, des incitations à l'achat, des régimes fiscaux « et bien plus encore ». « . Il souligne également que la transformation des capacités de la main-d’œuvre constitue également une pièce essentielle du puzzle.
« Le marché des voitures électriques est comme une fusée, mais il a besoin d'un coup de pouce pour atteindre l'orbite », explique Pardi. « Ce n'est qu'en travaillant ensemble (au sein de l'écosystème automobile et avec les décideurs politiques) que nous pourrons donner au marché l'impulsion dont il a besoin. »
Enfin, l'association patronale européenne précise qu'elle abordera cette question de collaboration à travers l'écosystème la semaine prochaine lors de la réception '#FutureDriven' à Bruxelles.
Lors de cette réunion, le directeur général de MAN Truck & Bus, Alexander Vlaskamp ; Peter Wennink, président-directeur général d'ASML, et Leonhard Birnbaum, PDG d'E.ON, se joindront à Luca de Meo pour discuter de la manière dont tous les acteurs peuvent travailler ensemble pour créer de « véritables champions européens » et réduire la dépendance à l'égard des concurrents étrangers, conclut l'association des employeurs.
