VALLADOLID, 17 juillet (EUROPA PRESS) –
La Renault Austral E-Tech full hybride, « le véhicule le plus « made in Spain » de l’histoire de la marque française au losange, a été choisie comme l’une des voitures officielles de la présidence espagnole du Conseil de l’Union européenne lors de le second semestre 2023.
La firme française a livré une flotte de 80 unités de ce modèle, « le fleuron de la gamme électrifiée de la marque fortement engagée dans la décarbonation », durant le mois de juillet pour couvrir les déplacements des chefs d’Etat et ministres européens, dont des chefs d’Etat. l’État et les ministres.
Comme l’entreprise l’a souligné, l’Austral E-Tech full hybride est « l’un des fleurons » de la gamme Renault pour « reconquérir » le segment C dans sa progression vers les objectifs de décarbonisation puisqu’il parvient à réduire la consommation de 40% de carburant et les émissions. par rapport à un véhicule essence équivalent et présente « le meilleur rapport » entre performances et émissions de CO2 du marché.
Comme l’a rappelé la multinationale française, l’objectif de Renault est de devenir « la marque généraliste la plus durable du marché », de transformer l’industrie et d’agir à chaque étape du cycle de vie du véhicule, conception, fabrication, utilisation et fin de vie, « tout ceci est atteindre la neutralité carbone en Europe en 2040 et dans le monde en 2050 ».
« Renault Austral E-Tech full hybrid s’inscrit parfaitement dans cette démarche puisqu’elle est dotée d’une technologie hybride unique », a signifié l’entreprise, qui a rappelé que la motorisation hybride de ce modèle est « unique » sur le marché « puisqu’elle bénéficie de plus de 150 brevets de la Formule 1 visant à améliorer l’efficacité et grâce auxquels elle parvient à conduire en mode électrique 80 % du temps en ville ».
Ce modèle est un « authentique » « made in Spain » puisqu’il est fabriqué à l’usine Renault de Palencia et que ses moteurs sont produits à Valladolid, où sont également assemblées ses batteries. De son côté, les boîtes de vitesses sortent de l’Usine de Séville et le Centre R&D de Valladolid s’est chargé de concevoir une « partie importante » de ce modèle et s’occupe également de la vie en série.