BRUXELLES, 9 octobre (EUROPA PRESS) –
Les Vingt-Sept ont donné leur feu vert ce lundi à la nouvelle réglementation qui imposera l’utilisation d’au moins 70% de carburants écologiques sur les avions opérant dans les aéroports de l’Union européenne d’ici 2050, une étape pour laquelle ils doivent déjà 2025 pour charger. au moins 2% de carburants durables dans ses réservoirs.
L’Union européenne complète ainsi la dernière étape en suspens pour valider l’accord trouvé en avril par les négociateurs du Conseil et du Parlement européen et qui a reçu le mois dernier l’approbation de la session plénière du Parlement européen.
Les nouvelles règles relèvent l’objectif de carburant « vert » proposé par la Commission européenne au début des négociations (65 %), mais n’atteint pas les 85 % exigés par les députés européens lors des négociations.
La modulation consensuelle commence à 2% en 2025 avec des augmentations tous les cinq ans, de sorte que l’objectif minimum en 2030 sera de 6% de carburants « verts », 20% en 2035 ; 34% en 2040 et 42% en 2045 ; jusqu’à atteindre 70 % en 2050. L’accord s’appliquera à partir du 1er janvier 2024, avec certaines dispositions reportées au 1er janvier 2025.
La définition du carburant d’aviation durable inclut à la fois les carburants synthétiques et les biocarburants obtenus à partir de déchets agricoles ou forestiers, d’algues, de déchets organiques ou d’huiles de cuisson usagées.
Dans le cas des synthétiques, l’accord précise la proportion précise du mélange de sorte que, par exemple, pour l’e-kérosène, elle soit fixée à 1,2 % en 2030 ; 2% en 2032 ; 5% en 2035 et progressivement jusqu’à 35% en 2050.
Sur proposition du Parlement européen lors des négociations, seront également inclus les carburants recyclés produits à partir de gaz émis lors du traitement des déchets ou obtenus à partir de déchets plastiques.
En outre, les carburants pouvant être obtenus à partir de cultures vivrières et de fourrages ou ceux dérivés de l’huile de palme et du soja sont exclus car ils ne répondent pas aux critères de durabilité fixés par l’UE.
« La nouvelle loi apportera une sécurité juridique aux exploitants d’avions et aux fournisseurs de carburant en Europe », a célébré la ministre espagnole des Transports et présidence tournante de l’UE, Raquel Sánchez, qui a également souligné que le secteur aéronautique européen sera « bientôt » énergétique. plus durable », car la production « à grande échelle » de carburants durables sera encouragée.
La nouvelle législation, qui fait partie d’un paquet climatique plus large avec les objectifs environnementaux de l’UE pour les décennies à venir, prévoit la création d’un label « vert » européen pour les vols à partir de 2025, dans le but que les compagnies aériennes puissent créditer l’empreinte carbone par passager et les émissions de CO2 estimées par kilomètre et permettre ainsi aux voyageurs de comparer quelles sont les options les plus durables pour réaliser leur itinéraire.
