- La crise climatique affecte de plus en plus les chaînes d’approvisionnement et les routes commerciales mondiales.
- Ces dernières semaines, les cargos ont été contraints d’attendre des jours et des semaines pour traverser le canal de Panama en raison de la sécheresse.
- Les autorités affirment que la crise pose des « défis sans précédent » et n’a « aucun précédent historique ».
Une grave sécheresse au Panama crée de longues files d’attente et des retards au canal de Panama, provoquant des perturbations dans les transports maritimes et soulignant encore davantage l’impact de la crise climatique sur le commerce mondial.
L’Autorité du canal de Panama (ACP) a limité le nombre de navires empruntant le canal pendant plusieurs mois secs en raison du manque d’eau. Des restrictions ont également été imposées sur la profondeur des navires dans le canal, limitant ainsi la quantité de marchandises qu’ils peuvent contenir.
Dans un communiqué, le ACP a dit la sécheresse actuelle pose des « défis sans précédent » et n’a « aucun précédent historique ».
Le canal de Panamaune voie navigable artificielle qui relie l’Atlantique et l’océan Pacifique, est une artère majeure du commerce international depuis plus de 100 ans.
Aujourd’hui, le canal relie près de 2 000 ports dans 170 pays, selon l’ACP. Haut pays d’origine et de destination sont les États-Unis, la Chine et le Japon. En 2022, plus 14 000 transits ont été effectués travers le canal par des navires transportant plus de 291 millions de tonnes longues de marchandises.
Toutefois, ces derniers mois, la circulation sur le canal a ralenti en raison d’une sécheresse prolongée qui a diminué la quantité d’eau disponible utilisée pour remplir les écluses du canal, qui nécessitent 101 000 mètres cubes d’eau remplir. L’eau est puisée dans les lacs voisins.
En conséquence, les temps d’attente pour les navires arrivant au canal ont passé de quelques heures à plusieurs semaines, selon S&P Global. Plusieurs compagnies maritimes privées auraient suppléments appliqués pour les clients transportant des marchandises par le canal.
La crise de la sécheresse dans le canal de Panama met en évidence l’impact de plus en plus perturbateur de la crise climatique sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.
L’impact de la sécheresse sur les chaînes d’approvisionnement
« Le changement climatique remodèle les perspectives économiques et commerciales des pays et constitue une menace majeure pour la croissance et la prospérité futures », déclare l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Rapport sur le commerce mondial 2022 Remarques. « Des températures plus élevées, une élévation du niveau de la mer et des phénomènes météorologiques extrêmes plus fréquents entraînent la perspective de pertes de productivité, de pénuries de production, d’infrastructures de transport endommagées et de ruptures d’approvisionnement. »
Au canal de Panama, les autorités sont se préparer aux impacts de la crise climatique. L’ACP a mis en œuvre des mesures d’économie d’eau depuis le début de l’année et a employé Spécialistes du Corps des ingénieurs de l’armée américaine pour développer des solutions à long terme.
L’Amérique latine possède depuis longtemps des niveaux de ressources en eau par habitant parmi les plus élevés au monde. Cependant, à mesure que la crise climatique s’aggrave, les experts s’attendent à ce que Les problèmes de sécheresse et de pénurie d’eau vont s’intensifier. Selon la Banque mondiale, environ un quart de la population d’Amérique latine et des Caraïbes vit déjà dans des régions où l’eau est rare.
Des efforts sont en cours partout dans le monde pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus résilientes aux impacts du changement climatique.
Par exemple, le Alliance mondiale pour la facilitation des échanges— une coalition créée par le Centre pour l’entreprise privée internationale, la Chambre de commerce internationale et le Forum économique mondial — soutient les efforts mondiaux visant à mettre en œuvre l’Accord sur la facilitation des échanges (AFE) de l’OMC.
Bien que l’AFE ne traite pas explicitement des secours en cas de catastrophe, ses clauses, en particulier celles relatives à la transparence, à la gestion coordonnée des frontières, aux stratégies fondées sur les risques, au traitement avant l’arrivée et à la gestion prioritaire des marchandises périssables, peuvent potentiellement contribuer de manière substantielle aux changements climatiques. les secours en cas de catastrophe lorsqu’ils sont mis en pratique efficacement, disent les experts.
« La facilitation des échanges et la mise en œuvre de l’AFE constituent un canal essentiel pour renforcer la résilience au changement climatique en rationalisant les processus, en améliorant la transparence et en soutenant la circulation efficace des marchandises, contribuant ainsi à une meilleure réponse aux catastrophes et au relèvement », a déclaré Philippe Isler, de l’Alliance. directeur.
À Madagascar, par exemple, l’Alliance a aidé les autorités locales à rédiger de nouvelles procédures opérationnelles standard (SOP) pour le dédouanement et la régularisation des biens de secours. Peu de temps après, les nouvelles SOP ont contribué à accélérer la fourniture d’une aide vitale après le passage du cyclone tropical Batsirai à Madagascar en février 2022, selon l’Alliance.
En outre, l’Alliance a averti dans son Rapport annuel 2022 que « des événements météorologiques extrêmes tels que des inondations, des sécheresses et des épidémies frappent certains des pays les plus pauvres du monde avec une régularité alarmante et les modèles de changement climatique suggèrent que de tels incidents ne feront que devenir plus fréquents ».
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