- Ce résumé mensuel vous propose une sélection des dernières nouvelles et mises à jour sur le commerce mondial
- Principales histoires de commerce international : le G7 cherche à diversifier les chaînes d’approvisionnement en dehors de la Chine ; Les constructeurs automobiles exhortent la Grande-Bretagne et l’UE à repenser les accords commerciaux post-Brexit ; L’accord céréalier de la mer Noire avec l’Ukraine prolongé de deux mois.
1. Le G7 cherche à réduire les risques liés aux liens avec la Chine en diversifiant les chaînes d’approvisionnement
Les pays du G7 chercheront à diversifier leurs chaînes d’approvisionnement loin de la Chine dans le cadre d’une approche unie visant à réduire leur dépendance à l’égard d’un seul pays, a déclaré le président américain Joe Biden à la suite de la réunion du G7 de ce mois-ci au Japon.
Les membres du G7 disent vouloir «dérisquer» leur relation avec la Chine, pas découpler à partir de cela. « La résilience économique nécessite de réduire les risques et de se diversifier », déclare le Déclaration post-réunion du G7. « Nous prendrons des mesures, individuellement et collectivement, pour investir dans notre propre dynamisme économique. Nous réduirons les dépendances excessives dans nos chaînes d’approvisionnement critiques.
Le G7 affirme que « ses approches politiques ne sont pas conçues pour nuire à la Chine, et nous ne cherchons pas non plus à contrecarrer le progrès et le développement économiques de la Chine ». Cependant, la Chine ne ressent pas la même chose, avec le journal soutenu par l’État décrivant la réunion du G7 comme un « atelier anti-Chine ».
Pékin a répondu en interdisant à la société américaine Micron Technology de vendre des puces mémoire aux principales industries chinoisesaccélérant un créneau commercial dans lequel les États-Unis – ainsi que les Pays-Bas et le Japon – ont restreint les exportations de puces à semi-conducteurs et d’outils de fabrication de puces vers la Chine.
La Chine domine les exportations mondiales de micropucesqui sont utilisé dans toutes les technologies modernes, y compris les téléphones portables, les ordinateurs, les véhicules électriques et la production d’énergie renouvelable. Le niveau auquel les États s’appuient micropuces signifie que toute interruption de l’approvisionnement pourrait menacer la sécurité nationale et conduire à d’énormes perturbations dans la fabrication mondiale.
Le G7 a mis en place une plateforme de coordination sur la coercition économique pour contrer toute tentative de « militarisation » des dépendances commerciales et économiques. « Nous affirmons l’importance de la coopération en matière de contrôle des exportations de technologies critiques et émergentes telles que la microélectronique », ajoute la déclaration des dirigeants du G7, affirmant que ses ministres du commerce « exploreront des actions coordonnées ou conjointes, le cas échéant, contre les défis liés au commerce, y compris la coercition économique ». ”.
2. Les accords commerciaux post-Brexit menacent les constructeurs automobiles et les véhicules électriques, selon l’industrie automobile
La Grande-Bretagne et l’UE doivent de toute urgence reconsidérer leurs accords commerciaux post-Brexit, car les tarifs qui doivent entrer en vigueur l’année prochaine frapperont les constructeurs automobiles des deux juridictions et ralentiront la transition vers les véhicules électriques (VE), selon un nombre croissant d’entreprises dans L’industrie.
L’accord commercial conclu lorsque la Grande-Bretagne a quitté l’UE stipule que 45% de la valeur d’un VE vendu dans le bloc doit provenir de Grande-Bretagne ou de l’UE à partir de 2024 pour éviter les tarifs. Cependant, une batterie peut représenter jusqu’à la moitié du coût d’un véhicule électrique et l’Europe n’est pas sur la bonne voie pour développer une industrie substantielle des batteries cette année, selon l’Association allemande de l’industrie automobile.
Stellantis – troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes et propriétaire de 14 marques dont Vauxhall, Peugeot, Citroën et Fiat – déclare Les usines automobiles britanniques fermeront et des milliers d’emplois seront perdus à moins que l’accord sur le Brexit ne soit rapidement renégocié. Il souhaite que le gouvernement et l’UE prolongent les règles actuelles sur l’approvisionnement en pièces jusqu’en 2027 – une demande qui a été reprise par l’organisme de lobbying pour le commerce automobile européen et le constructeur automobile Ford.
L’Association allemande de l’industrie automobile souhaite également que les changements commerciaux soient reportés. Les droits de douane sur les exportations vers la Grande-Bretagne et les importations en provenance de celle-ci constitueraient « un désavantage concurrentiel important pour l’industrie automobile européenne par rapport à ses concurrents asiatiques sur l’important marché britannique », indique-t-il. Les exportations de voitures de l’UE vers le Royaume-Uni sont en baisse depuis 2016lors du vote sur le Brexit, mais représentent encore environ un cinquième de toutes les expéditions.
Les modifications tarifaires mettraient également en péril le développement de la mobilité électrique, car elles nuiraient à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement de l’UE, y compris les fabricants de batteries, ce qui entraînerait un recul supplémentaire de l’Europe en tant que site de production, selon l’Association allemande de l’industrie automobile. Le ministre britannique des Finances, Jeremy Hunt, a déclaré à la suite des avertissements que le pays allait s’assurer que les batteries de véhicules électriques sont produites au pays. Ford investit 480 millions de dollars pour renforcer la capacité des moteurs électriques dans une usine de moteurs de la ville britannique de Liverpool.
3. Nouvelles en bref : Histoires de commerce international du monde entier
Le L’accord céréalier de la mer Noire avec l’Ukraine a été prolongé de deux mois, dans ce que le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, a salué comme « une bonne nouvelle pour le monde ». L’ONU et la Turquie ont négocié l’accord pour une première période de 120 jours en juillet de l’année dernière pour aider à faire face à une crise alimentaire mondiale aggravée par l’invasion de l’Ukraine par Moscou, l’un des principaux exportateurs de céréales au monde.
L’Union européenne et le Royaume-Uni ont adopté un protocole d’accord renforcer la coopération en matière de réglementation des services financiers et créer un forum conjoint UE-Royaume-Uni sur la réglementation financière. « L’engagement futur dans les services financiers reposera sur un engagement commun à préserver la stabilité financière, l’intégrité du marché et la protection des consommateurs et des investisseurs », a déclaré Mairead McGuinness, commissaire européenne aux services financiers, dans un communiqué. déclaration.
Les États-Unis et Taïwan sont parvenus à un accord sur la première partie de leur initiative commerciale « 21e siècle », couvrant les procédures douanières et frontalières, les pratiques réglementaires et les petites entreprises. Une fois l’accord initial signé, les négociations commenceront sur des domaines commerciaux plus complexes, notamment l’agriculture, le commerce numérique, les normes de travail et environnementales, les entreprises publiques et les politiques et pratiques non marchandes.
Que fait le Forum économique mondial sur la facilitation des échanges ?
Le Alliance mondiale pour la facilitation des échanges est une collaboration d’organisations internationales, de gouvernements et d’entreprises dirigée par le Centre pour l’entreprise privée internationalele Chambre internationale du commerce et le Forum économique mondialen coopération avec Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit.
Il vise à aider les gouvernements des pays en développement et des pays les moins avancés à mettre en œuvre la politique de l’Organisation mondiale du commerce Accord sur la facilitation des échanges en réunissant les gouvernements et les entreprises pour identifier les possibilités de remédier aux retards et aux formalités administratives inutiles aux frontières.
Alliance mondiale pour la facilitation des échanges | Avantages du commerce
Par exemple, en Colombie, l’Alliance a travaillé avec l’Institut national de surveillance des aliments et des médicaments et des entreprises pour introduire un système de gestion des risques qui peut faciliter le commerce tout en protégeant la santé publique, en réduisant de 30 % le taux moyen d’inspections physiques des aliments et des boissons et en fournissant 8,8 millions de dollars d’économies pour les importateurs au cours des 18 premiers mois d’exploitation.
La Chine et l’Equateur ont signé un accord de libre-échange (ALE), abaissant les tarifs pour 99% des exportations du pays d’Amérique latine, y compris les produits agricoles et agro-industriels. La Chine a déjà des accords de libre-échange avec le Pérou, le Chili et le Costa Rica, et ses liens croissants en Amérique latine ne plairont probablement pas aux États-Unis, selon des rapports.
L’Inde et la Grande-Bretagne ont du mal à faire avancer les négociations de libre-échange en raison de différences sur certaines lignes tarifaires clés et sur les règles de protection des investissements. La Grande-Bretagne est également en pourparlers sur la mise à jour de son accord de libre-échange avec la Suisse. Les pays sont les principaux exportateurs de services, mais leur accord de libre-échange actuel a été signé il y a 50 ans, bien avant l’arrivée d’Internet.
Les politiques commerciales doivent changer pour soutenir les efforts visant à remplacer les plastiques avec des matériaux naturels et durables, selon un nouveau rapport de la CNUCED, qui indique que les tarifs d’importation sont souvent plus bas pour les produits en plastique que pour les substituts. Les substituts du plastique représentent 2 % des exportations mondiales totales, contre 5 % pour les plastiques, indique le rapport.
Les écosystèmes du commerce numérique et du commerce électronique dans 10 pays africains recevront un coup de pouce d’un projet de 1,5 million de dollars mis en place par le Fonds africain de développement et la Smart Africa Alliance. Le projet d’appui institutionnel aux politiques de paiements numériques et de commerce électronique pour le commerce transfrontalier (IDECT) proposera des programmes de formation et de renforcement des capacités et devrait atteindre 600 participants, dont 60% de femmes et de jeunes.
Les responsables de la chaîne d’approvisionnement sont très demandés à la suite de diverses perturbations du commerce mondial, rapporte. Le nombre d’offres d’emploi aux États-Unis pour les responsables de la chaîne d’approvisionnement sur LinkedIn a doublé entre 2019 et 2022, et une augmentation de 36 % des annonces au Royaume-Uni pour le même poste sur le site Web Indeed l’année dernière, par rapport à 2019.
Plus des trois quarts des États membres de l’UE ont effectué plus de la moitié de leurs exportations intra-UE avec seulement trois pays en 2022, selon les données d’Eurostat. L’Allemagne était le seul pays du bloc des 27 membres à expédier moins de 40 % de ses exportations destinées à l’UE vers seulement trois pays.
4. En savoir plus sur le commerce dans Agenda
L’intégration régionale était un sujet majeur du Sommet sur la croissance 2023 du Forum économique mondial, qui s’est tenu les 2 et 3 mai. Lors d’une session intitulée Commerce régional et coopération dans un monde en fragmentation, de hauts responsables du monde des affaires et du commerce ont discuté comment favoriser au mieux le commerce régional et comment la coopération régionale peut soutenir l’économie mondiale.
Les experts s’inquiètent de la fragmentation croissante de l’économie mondiale selon des lignes géopolitiques. Cependant, un le fait de ne pas transcender les intérêts stratégiques avec le libre-échange pourrait signifier une croissance économique plus faible dans le mondedes coûts généralement plus élevés pour tout le monde et une plus grande instabilité, écrit John Letzing, rédacteur numérique pour l’intelligence stratégique du Forum économique mondial.
UN une relation mutuellement bénéfique entre le commerce et le travail est nécessaire pour assurer une mondialisation équitable. Environ la moitié des accords commerciaux conclus entre 2011 et 2020 comportaient des dispositions relatives au travail, contre 22 % au cours de la décennie précédente, et une coopération multipartite accrue peut encore renforcer cette tendance.
Entre-temps, accords commerciaux préférentiels (APT) continuent de proliférer. Pourtant, les experts notent que les ACPr peuvent être bons et mauvais. Un analyse de Bruegel (pas à l’ordre du jour mais digne de mention) affirme que la tendance aux accords commerciaux préférentiels a des « implications systémiques dangereuses » dans l’environnement géopolitique actuel.
