Acea appelle à des mesures urgentes pour encourager la demande pour ces véhicules étant donné le risque de prendre du retard par rapport aux États-Unis.
MADRID, 15 novembre (EUROPA PRESS) –
Le cabinet de conseil S&P Global a abaissé ses prévisions de part de marché des véhicules électriques à batterie (BEV) dans l'Union européenne (UE) pour 2025, passant des 27 % qu'il avait estimés au premier semestre à 21 %, selon les données qu'il partage. l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA).
En fait, l'agence souligne que ce recalibrage reflète « un revers important » dans l'atteinte des objectifs d'émissions de CO2 de l'UE pour 2025, directement lié à la moindre pénétration du marché des véhicules électriques à batterie, qui alimente l'inquiétude dans les capitales européennes.
En outre, il soutient qu'un marché stagnant comme celui des véhicules électriques en Europe augmente les coûts de mise en conformité pour les constructeurs, comme l'indiquent les données de l'entreprise. Ainsi, pour atteindre les objectifs d’émissions, il est probable que les grands groupes automobiles européens soient contraints de mettre en commun leurs crédits avec les constructeurs chinois et américains, orientant ainsi les paiements vers les constructeurs non européens au détriment de l’industrie européenne.
Acea exhorte donc les décideurs politiques de l'UE à s'attaquer aux « coûts élevés de mise en conformité » associés aux objectifs de réduction de CO2 pour 2025, qui doivent être inférieurs à 94 g/km, causés avant tout par des facteurs échappant au contrôle des fabricants, tels que le manque d'infrastructures de recharge généralisées. et la stimulation du marché des véhicules électriques.
En outre, l'association des constructeurs automobiles européens affirme qu'une révision « rigoureuse, complète et immédiate » de l'approche actuelle est essentielle, étant donné que la trajectoire actuelle s'écarte sensiblement des projections précédentes.
Et il appelle à une réduction « urgente » des coûts en 2025 et à une révision accélérée des normes d'émissions de CO2 pour les véhicules légers et lourds « afin de sauvegarder la compétitivité de l'industrie européenne ».
« Sans un plan d'action industriel spécifique pour le secteur automobile, nous risquons de prendre du retard par rapport aux États-Unis et à la Chine. La réalité montre que l'UE a besoin d'un système plus flexible pour permettre aux constructeurs automobiles d'atteindre les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2. l'industrie utilise les bénéfices pour investir dans de nouvelles solutions au lieu de payer des amendes », explique le ministre tchèque des Transports Martin Kupka.
