Parmi les 50 signataires figurent huit entreprises espagnoles qui demandent que les objectifs pour les voitures et les camionnettes ne soient pas modifiés
Les PDG de Volvo Car, Iberdrola, Uber et 47 autres entreprises, dont huit espagnoles, ont demandé à l'Union européenne de ne pas rouvrir son objectif de zéro émission pour les voitures et les camionnettes en 2035.
Dans un communiqué publié par la Fédération européenne des transports et de l'environnement (T&E), des dirigeants de toute la chaîne de valeur de l'automobile, des technologies propres, des transports et de l'énergie, y compris la société de leasing Ayvens, affirment que l'objectif fixé par l'UE est « réalisable et nécessaire. »
« L'objectif 2035 fournit une orientation claire qui permettra aux entreprises, ainsi qu'à toutes les autres parties prenantes, de se concentrer sur la réalisation de la transformation nécessaire », déclarent les dirigeants dans le communiqué intitulé Industryfor2035.org. « Cela apporte également une certitude en matière d'investissement, indispensable quant à l'avenir de l'industrie automobile en Europe », ajoutent-ils.
Les constructeurs de véhicules électriques Polestar et Rivian ont également signé la déclaration, aux côtés du détaillant britannique Tesco et du plus grand franchisé d'Ikea, Ingka. En Espagne, outre la compagnie d'électricité Iberdrola, sept autres entreprises espagnoles comme Zunder, Wallbox ou Circontrol se sont également jointes au communiqué.
Les signataires déclarent qu'ils sont fermement engagés en faveur de l'objectif de neutralité climatique de l'UE d'ici 2050 et soulignent que nombre d'entre eux ont réalisé d'importants investissements pour en faire une réalité.
« Nous demandons donc aux décideurs politiques de ne pas rouvrir les normes de CO2 récemment approuvées pour les voitures et les camionnettes pour 2026 et ainsi de maintenir l'objectif de 100 % de voitures zéro émission en 2035 », indique le communiqué.
Les entreprises soulignent également que l’objectif zéro émission d’ici 2035 a reçu un mandat démocratique des gouvernements et des députés européens en mars 2023.
Et ils préconisent, plutôt que de rouvrir une législation déjà convenue, que les efforts se concentrent sur la mise en œuvre de ce qui a déjà été convenu comme étant une politique industrielle ciblée et un soutien aux investissements pour une chaîne de valeur locale durable des batteries, le déploiement de la recharge et la fourniture d'électricité propre. l’écologisation des flottes d’entreprise et la reconversion des travailleurs pour l’électrification de l’économie.
En ce sens, ils rappellent dans le document que les émissions des voitures et des camionnettes représentent plus d'un huitième (13%) des émissions totales de gaz à effet de serre dans l'UE. Les émissions de CO2 des voitures ont augmenté de 6 % entre 2000 et 2019.
« Modifier l'objectif pour 2035 impliquerait de déstabiliser le cadre dans lequel les entreprises ont planifié leurs investissements. Au lieu de cela, nous devrions soutenir la transition avec une feuille de route pour la promotion des véhicules électriques en Espagne, axée sur l'accélération des infrastructures de recharge et encourager la demande à travers une électrification plus agile. de flottes », déclare la directrice de T&E en Espagne, Isabell Büschel.
