MADRID, 24 janvier (EUROPA PRESS) –
Le groupe automobile allemand Volkswagen AG estime qu'il recevra cette année des amendes d'une valeur d'environ 1,5 milliard d'euros (1,6 milliard de dollars) pour la stricte réglementation de l'Union européenne appelée « CAFE » (Corporate Average Fuel Emissions, pour son acronyme en anglais) où. la marque a beaucoup de mal à atteindre les objectifs fixés.
Le constructeur qui ne s'y conforme pas s'expose à une amende pouvant aller jusqu'à 95 euros pour chaque gramme dépassé selon la loi, ce qui ouvre la porte à des amendes de plusieurs millions de dollars comme celle prévue par Volkswagen.
L'Union européenne a ouvert l'année 2025 avec la mise en œuvre du règlement « CAFE » (Corporate Average Fuel Emissions), dans lequel elle établit que les émissions de dioxyde de carbone chuteront à 93,6 grammes par kilomètre des voitures vendues dans les 27 pays de l'UE.
La réglementation « CAFE » impose, dès début 2025, une réduction moyenne des émissions de CO2 des véhicules de chaque constructeur de 15 % par rapport aux niveaux du début de la décennie. L'instruction européenne ordonne une réduction allant jusqu'à 49,5 grammes de CO2 par kilomètre d'ici 2029, avec pour objectif de cesser les ventes de véhicules essence et diesel en 2035 et d'atteindre le zéro émission.
Le directeur des relations avec les investisseurs de Volkswagen, Rolf Woller, s'attend à ce que les bénéfices soient réduits par les amendes imposées par l'Europe et par la nécessité de vendre davantage de véhicules électriques au lieu de véhicules à combustion, selon 'Bloomberg'.
LES FABRICANTS DEMANDENT PLUS DE TEMPS
Certains constructeurs ont exhorté l'Union européenne à revoir ses normes d'émissions alors que l'industrie automobile est aux prises avec une faible demande de véhicules électriques et un afflux de concurrents chinois.
Le règlement « CAFE » visant à accélérer l'adoption des voitures électriques, qui entre en vigueur dans l'UE en 2025, prévoit que les émissions de dioxyde de carbone chuteront à 93,6 grammes par kilomètre des voitures vendues dans les 27 pays de l'UE.
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) appelle à « de la clarté sur l'emploi et les investissements » pour éviter de nuire à la compétitivité de l'Europe, tout en reconnaissant que l'industrie automobile reste engagée en faveur d'un objectif de neutralité zéro d'ici 2050.
