- L’aviation représente 2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et, avec l’augmentation prévue du transport aérien, ces émissions sont sur le point d’augmenter. Au cœur des efforts de décarbonisation de l’aviation se trouve le carburant d’aviation durable (SAF), qui est essentiel pour contribuer à remodeler la voie de l’industrie. pour la réduction des émissions à court et moyen terme. Avec ses partenaires, le Forum économique mondial lance le Défi de l’aviation durable sur UpLink pour accélérer le développement et l’adoption de carburants d’aviation durables et d’autres solutions de propulsion.
Dans un monde où l’urgence de lutter contre le changement climatique a atteint de nouveaux sommets, peu d’industries sont autant surveillées que le secteur de l’aviation. Le ciel symbolise traditionnellement un potentiel illimité, mais il porte également le fardeau d’une empreinte carbone indéniable. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’aviation représente 2% des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Alors que le transport aérien devrait augmenter au cours de cette décennie, ces émissions ne feront que croître encore davantage. Aujourd’hui, il existe peu de solutions à faible émission de carbone et de progrès révolutionnaires en matière de carburant d’aviation durable (SAF) et de technologies de propulsion alternatives. L’importance de ces innovations n’a jamais été aussi prononcée. L’AIE prévoit notamment que 50 % des réductions d’émissions nécessaires pour atteindre les objectifs de zéro émission nette doivent être pilotées par des technologies qui en sont encore à leurs balbutiements conceptuels ou qui n’ont pas encore atteint l’évolutivité nécessaire. L’aviation durable est au cœur des efforts de décarbonisation de l’aviation. carburant (SAF), qui est essentiel pour contribuer à remodeler la voie de l’industrie en matière de réduction des émissions à court et moyen terme. Le carburant d’aviation durable actuel, provenant principalement d’énergies renouvelables, de matières organiques ou de déchets, est une alternative intéressante au carburéacteur traditionnel. Pourtant, l’évolutivité et les limites des matières premières entravent une adoption généralisée. Les technologies avancées en matière de carburants, telles que les carburants alcool-jet et les carburants électroniques (c’est-à-dire SAF85) sont cruciales pour la décarbonisation à long terme, mais leurs stades naissants et leur manque d’évolutivité posent des défis.
Pionniers de l’aviation
Dans la mission visant à transformer l’aviation et à accélérer son parcours vers la carboneutralité, l’importance des pionniers qui alignent les objectifs climatiques sur les objectifs commerciaux ne peut être surestimée. Ces innovateurs ont le potentiel de remodeler le cours de l’industrie grâce à leurs idées et leurs solutions. Certaines des idées et solutions les plus intéressantes que nous ayons vues incluent des entreprises telles que Douze, un pionnier de la technologie de transformation du carbone, qui œuvre pour des carburants d’aviation sans fossiles fabriqués à partir de CO2, d’eau et d’énergies renouvelables. Ensuite il y a Synhéliequi a développé une technologie unique pour produire des carburants solaires neutres en carbone à partir de l’énergie solaire, et Boum supersonique, qui conçoit un nouvel avion de ligne supersonique et s’engage à utiliser du carburant d’aviation 100 % durable pour propulser ses avions. Bien que le carburant d’aviation durable soit crucial, atteindre l’aviation nette zéro nécessite également des technologies de propulsion alternatives. Les avions à hydrogène et les batteries haute densité sont prometteurs, mais leur évolutivité est incertaine. Des entreprises telles que Hydrogène universel visent à convertir les flottes existantes et à proposer des services de carburant, en ciblant le service aux passagers d’ici 2025. L’aviation électrifiée évolue également, avec des startups telles que Évitement développer la propulsion 100 % électrique pour les vols régionaux. Ces innovateurs sont à la pointe de la science et de la technologie, mais ils ne peuvent pas transformer l’industrie à eux seuls. Ils ont besoin du soutien d’un écosystème pour parvenir à l’évolutivité et rendre possible une aviation carboneutre.
Le défi de l’aviation durable
À cette fin, nous sommes ravis de lancer le Défi de l’aviation durable sur UpLink pour accélérer le développement et l’adoption de carburants d’aviation durables et d’autres solutions de propulsion, avec la vision plus large d’améliorer la viabilité des start-ups prometteuses dans cet espace. Ce défi rassemble le Forum économique mondial, le Coalition des premiers arrivants, coprésidé par le Département d’État américain, des leaders de l’industrie et des innovateurs technologiques pour faire progresser l’industrie aéronautique. Les meilleurs innovateurs pourront tirer parti du réseau du Forum, favoriser les collaborations avec les acteurs de l’industrie et établir un écosystème de start-up capable de catalyser les chaînes de valeur. En favorisant l’innovation, la collaboration et la transformation, ce défi propulse une innovation passionnante sur le marché, soulignant l’impératif d’efforts conjoints des startups, des gouvernements, des investisseurs et des entreprises acheteurs pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux et garantir un avenir où le ciel symbolise des possibilités illimitées tout en protégeant notre planète. L’innovation allume l’étincelle, mais la collaboration alimente le progrès. Les innovateurs ont besoin d’écosystèmes de soutien solides pour transformer leurs idées en réalité. L’investissement, les installations de test, le mentorat et la collaboration industrielle sont cruciaux. Les acteurs établis de l’aviation peuvent passer du statut de concurrents à celui de collaborateurs essentiels, en partageant leur expertise, leurs ressources et leurs réseaux pour accélérer
développement technologique révolutionnaire.
