Madrid 26e (Europa Press) –
Le groupe écologiste T&E a accueilli avec satisfaction que les nouveaux plans de l'UE prévoient de réduire les coûts énergétiques duplication du déploiement de l'électricité renouvelable et d'activer davantage d'instruments d'investissement et de commerce pour étendre les technologies propres, bien qu'elle ait indiqué que la décision de retarder la proposition d'un objectif climatique de l'UE pour 2040 envoie un signal « très inquiétant ».
En outre, il a souligné que la Commission européenne s'est précipitée pour présenter de nouvelles propositions pour affaiblir les normes d'information sur la durabilité qui obligent les entreprises à rendre compte de leur impact environnemental et social.
T&E a expliqué que plus d'un an après avoir confirmé qu'il publierait un objectif de réduction des émissions pour l'UE en 2040, la Commission européenne n'a pas soumis de proposition comme prévu. Selon T&E, toute réduction de l'objectif prévu de 90% priverait les constructeurs automobiles, les compagnies aériennes et les compagnies maritimes européennes que les technologies propres sont venues.
Carburants pour l'aviation et le transport maritime
T&E a accueilli avec satisfaction la hiérarchisation des combustibles écologiques dans le pacte industriel propre. À son avis, les plans pour un mécanisme de demande global, qui contacteront les fournisseurs et les acheteurs d'hydrogène avec des options de financement, et la priorisation des secteurs des transports maritimes et de l'aviation sont cruciaux.
Cependant, il a souligné que la Banque d'hydrogène avait non seulement besoin d'outils de contact, mais aussi de deux bandes, qui ont été omises aujourd'hui. Le texte a annoncé des croquis pour un plan d'investissement dans un transport durable, qui, selon T&E, devrait se concentrer sur les combustibles synthétiques en tant qu'investissement prioritaire.
« Le pacte industriel vert est un pas dans la bonne direction, car il reconnaît le rôle essentiel joué par les combustibles verts dérivés de l'hydrogène dans la décarbonisation du transport maritime et aérien, mais les détails essentiels manquent de la façon dont la différence de l'UE entre les combustibles fossiles et les alternatives les plus écologiques compensera »
En ce qui concerne les voitures et les batteries, de l'avis de T&E, ajouter des conditions à l'investissement étranger direct est la bonne étape, mais les instruments financiers soutenant les technologies propres doivent être mieux conçus, comme en témoigne la banque d'hydrogène.
Ainsi, il a exprimé que les aides aux investissements devaient se concentrer sur l'augmentation de la production, et non sur les projets pilotes, et doivent inclure des règles sur le contenu local des matériaux. Ces propositions devraient être rapidement lancées, étant donné la crise que le secteur de la batterie local traverse.
