Un véhicule électrique sur quatre vendu en Europe cette année pourrait être importé de Chine
L'association environnementale Transport et Environnement (T&E) salue l'imposition de droits de douane allant jusqu'à 38,1% par l'Union européenne sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, tout en demandant à Bruxelles une politique industrielle « plus large ».
Plus précisément, il appelle à inclure l'échéance de 2035 pour l'interdiction de la vente de voitures à combustion afin de renforcer la chaîne d'approvisionnement de l'industrie communautaire des voitures électriques et, en même temps, de proposer des voitures électriques « abordables et fabriquées en Europe ».
Un véhicule électrique sur quatre vendu en Europe cette année pourrait être importé de Chine, selon la dernière analyse de l'association dans laquelle elle assure que le bloc communautaire conservera les trois quarts des revenus provenant des droits de douane. De l'argent qui devrait être alloué, disent-ils dans T&E, pour étendre la chaîne d'approvisionnement en batteries via le Fonds européen pour l'innovation.
L'entreprise estime qu'une politique industrielle au niveau européen devrait également établir des critères de durabilité solides qui puissent récompenser la fabrication locale propre.
De même, il souligne la nécessité de lancer un plan d'investissement pour soutenir la fabrication de véhicules électriques et de batteries d'une « manière plus efficace que la mosaïque actuelle d'aides d'État nationales ».
« Les tarifs douaniers sont les bienvenus, mais l'Europe a besoin d'une politique industrielle forte pour accélérer l'électrification et délocaliser la fabrication », a déclaré Julia Poliscanova, directrice principale des chaînes d'approvisionnement des véhicules et de la mobilité électrique de T&E.