Madrid 10 sept. (Europa Press) –
L'organisation environnementale T&E a mis en garde contre les émissions de dioxyde de carbone des voitures hybrides plug -in (PHEV) sont, en moyenne, presque cinq fois plus élevées que ce que les tests officiels suggèrent, qui répondent aux nouvelles données publiées par l'UE.
Plus précisément, selon T&E, la différence entre la contamination réelle par le CO2 du PHEV et ce qu'ils révèlent, les tests continuent d'augmenter, malgré le fait que les constructeurs automobiles affirment que la technologie est devenue plus propre.
Le PHEV alterne entre un moteur électrique qui se nourrit d'une batterie qui, à son tour, est rechargée en le branchant et à un moteur à essence ou diesel. Actuellement, ils représentent 8,6% des ventes de voitures de l'UE cette année et les fabricants souhaitent continuer à les vendre même après la date limite de 2035 pour les voitures à émission zéro.
Cependant, l'analyse effectuée par T&E à partir des données de l'Agence européenne de l'environnement révèle qu'elles émettent en moyenne 139 g de CO2 par km. Cela contraste avec les 28 g par km indiquant les tests officiels.
Les données réelles ont été collectées à partir des moniteurs de carburant de 127 000 véhicules hybrides plug -in inscrits en 2023. Ils diffèrent considérablement des tests dans lesquels les véhicules sont effectués d'une manière considérée comme normale.
« Les hybrides de plug-in sont encore plus nocifs pour le climat que l'affirme les constructeurs automobiles, et l'écart avec la réalité n'a fait qu'augmenter. L'industrie automobile exige que l'UE soit un peu en mesure de retarder l'investissement dans les voitures entièrement électriques. La Commission européenne doit rester ferme et s'en tenir aux facteurs d'utilité déjà acceptés pour 2025 et 2027 T&E Directeur automobile Lucien Mathiens.
