- Le réaménagement à grande échelle de Tokyo, au Japon, comprend des plans « uniques en un siècle » autour de quartiers populaires, d’immeubles de grande hauteur, de nouvelles liaisons de transport et de préparation aux catastrophes.
- Les plans entourant le soulèvement de Tokyo ont pris en compte les poches de croissance de la capitale, les prévisions géologiques et la reconstruction programmée.
- Le réaménagement urbain devrait également tenir compte de la nature changeante de la vie et des modes de vie urbains et s’adapter à la nouvelle normalité dans les grandes villes comme Tokyo.
Tokyo est au milieu d’un réaménagement à grande échelle qui comprend des plans chevillé comme une entreprise « unique en un siècle ».
Les chantiers de construction s’étendent dans toute la ville, y compris Shibuya, un centre de culture pop ; le quartier de la gare de Tokyo près du palais impérial ; le quartier Toranomon ou Azabudai, où coexisteront bureaux et résidences ; et la zone riveraine, qui a accueilli les Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo, qui s’étendent tous dans toute la ville.
Pourquoi Tokyo se redéveloppe maintenant
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la capitale du Japon change à un rythme aussi vertigineux. Alors que le cycle de vie d’un bâtiment construit en béton armé peut durer entre 68 et 150 ans, selon le matériau et la méthode de finition, légalement, le nombre d’années pendant lesquelles la structure restera utile car une immobilisation est fixée à 47 ans.
En outre, les immeubles de bureaux qui ont été construits pendant l’essor économique de la seconde moitié des années 1980 ou la « bulle économique » doivent maintenant être reconstruits. Plus important encore, les immeubles de bureaux aux anciennes normes parasismiques doivent être reconstruits. Il est également nécessaire de réaménager la prévention des catastrophes en réponse à leçons apprises du grand tremblement de terre de l’est du Japon qui s’est produit en 2011.
Rush pour construire des immeubles de grande hauteur
A Shibuya, huit développements majeurs de bureaux et commerciaux avec des immeubles de grande hauteur aura lieu entre 2023 et 2029 et plus précisément aux abords de la gare, dont la livraison est prévue en 2027.
Sakura Stage à Shibuya, un complexe de bâtiments de 39 étages, sera achevé à l’automne et les installations commerciales devraient ouvrir d’ici l’été 2024.
Masashi Okada, président de Tokyu Land Corporation, qui gère le projet, déclare, « La zone autour de la gare est en phase finale de réaménagement et Shibuya deviendra un lieu où les gens de tous horizons pourront facilement se rendre. »
Dans la région de Toranomon, à environ six kilomètres de Shibuya, Mori Building Company a a annoncé l’ouverture de la tour de la gare de Toranomon Hills à l’automne 2023. Le gratte-ciel, développé avec la station de métro Toranomon Hills, aura 49 étages au-dessus du sol et quatre en dessous, d’une hauteur d’environ 266 mètres. Les trois tours déjà achevées offriront des bureaux, un hôtel, des installations commerciales et un centre de diffusion de l’information, avec une zone de développement totale d’environ 800 000 mètres carrés.
Shingo Tsuji, président de Mori Building Company, déclare : « Il ne s’agit pas d’une simple reconstruction d’un bâtiment, mais d’un projet de réaménagement intégré à une infrastructure urbaine d’une ampleur sans précédent.
«
Les modes de vie et les méthodes de travail des gens ont radicalement changé en raison de la numérisation et de l’expérience du COVID-19, faisant du travail à domicile une pratique courante. » — Naoko Tochibayashi, responsable de l’engagement public, Forum économique mondial
Les transports en commun au cœur des plans
Les transports en commun jouent également un rôle majeur dans le redéveloppement urbain et le soulèvement de Tokyo. Par exemple, la gare de Shibuya, avec une moyenne de 3,32 millions d’embarquements et de débarquements par jour, est desservie par neuf lignes de train de quatre compagnies et est en construction depuis 2015 pour faciliter l’accès à l’une des gares les plus fréquentées de Tokyo. L’ampleur du projet était vaste et les opérations perturbées, en utilisant autour 4 000 travailleurs pendant 53 heures et 30 minutes.
La zone riveraine, transformée par les Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo, subit des changements majeurs. L’ancien village des athlètes sera transformé en un immense complexe de condominiums d’environ 12 000 habitants, dont l’ouverture est prévue en mars 2024. Un projet de réaménagement est également en cours sur l’ancien site du marché aux poissons de Tsukiji, qui s’étend sur environ 23 hectares.
Étant donné que la population de ces zones riveraines continuera probablement de croître, le gouvernement métropolitain de Tokyo a annoncé le développement d’un nouveau système de métro. Le coût estimé du projet pour le développement est ¥ 420-510 milliardséquivalent à environ 10% du chiffre d’affaires annuel de Tokyo, qui devrait être rentable dans les 30 ans suivant son ouverture prévue pour 2040. Une connexion du métro à l’aéroport de Haneda est également envisagée pour renforcer davantage la compétitivité internationale.
100 ans dans le futur
Un réaménagement à cette échelle a ses défis. Les modes de vie et les méthodes de travail des gens ont radicalement changé en raison de la numérisation et de l’expérience du COVID-19, faisant du travail à domicile une pratique courante.
Le nombre de bureaux non traditionnels à Tokyo, tels que les bureaux partagés et les espaces de coworking, a également explosé et location de bureaux à la journée est devenu une option pour les entreprises. Dans ce contexte, des questions se posent quant à la demande d’immeubles de bureaux traditionnels et si le nouveau système de métro serait aussi rentable que prévu.
Même Tokyo, où la population n’a cessé de croître, on s’attend à voir son ensemble déclin démographique vers le milieu des années 2030. Certains se demandent s’il est nécessaire de faire un tel investissement maintenant. De plus, n’oublions pas que dans le passé, le développement a été modifié ou bloqué ; l’ouverture de la nouveau marché de Toyosudont la construction a commencé en février 2014, a été reportée de l’automne initial de 2016 à 2018, deux ans plus tard.
Ce réaménagement unique en son genre est l’occasion de faire de Tokyo un meilleur endroit où vivre et encore plus attrayant en tant que ville de nouvelle génération qui attire des entreprises et des ressources humaines du monde entier. De plus, nous devons nous souvenir du niveau de magnitude 7 tremblement de terre prévu directement sous la métropole de Tokyo dans les 30 prochaines années. Les fonctions de prévention des catastrophes de la ville sont donc inévitables. On s’attend à ce que la ville soit développée en vue des 100 prochaines années.