– Eduardo Parra – Europa Press
MADRID, 9 avril (EUROPA PRESS) –
Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, a souligné que les constructeurs automobiles européens ont besoin de « flexibilité » de la part de l'Union européenne lorsqu'ils abordent la transformation vers une mobilité durable.
« Il existe une réglementation forte en Europe, mais nous avons besoin de moins de règles plus spécifiques. En tant qu'entreprises du secteur, nous avons besoin de flexibilité dans la transformation », a déclaré le dirigeant allemand.
Cependant, Blume a souligné que la réglementation européenne actuelle est bénéfique pour le marché des petites voitures et c'est pourquoi il est convaincu que de nouveaux lancements comme la Cupra Raval – sa nouvelle voiture 100% électrique fabriquée en Espagne et présentée ce jeudi – joueront un rôle important pour que le Groupe Volkswagen atteigne ses objectifs d'émissions.
Les délais d'adaptation à cette réglementation dépendent du marché, selon Blume, qui estime que le nouveau modèle Cupra peut servir de produit important pour encourager l'électromobilité dans les pays où elle est moins développée.
« Nous pensons que ce segment va beaucoup croître dans les années à venir et, avec l'ensemble de notre gamme, le Groupe Volkswagen va maintenir sa part de marché au-dessus de 20 %. C'est une opportunité de croître dans l'électromobilité dans les pays où elle est moins avancée, comme en Europe de l'Est », a-t-il réfléchi.
Ainsi, si le marché le permet, le groupe Volkswagen ambitionne de dépasser le seuil de 50 % de production de véhicules électriques d'ici 2030, même si cela dépendra de la capacité d'adaptation des différents pays.
Pour y parvenir, Blume a fait valoir que, parallèlement au lancement de produits attractifs, l’infrastructure de recharge doit être améliorée. « En Espagne, la situation s'est améliorée, mais il faut un peu plus, un effort supplémentaire, qui implique également un ajustement des prix de l'énergie », a-t-il partagé.
« Il y a des avancées positives et visibles, que les clients perçoivent déjà en personne, mais nous continuerons à demander que les infrastructures avancent plus rapidement, notamment dans le domaine public », a ajouté, pour sa part, le PDG de Seat et Cupra, Markus Haupt.
UNE POLITIQUE « QUI LUTTE POUR LES INTÉRÊTS EUROPÉENS »
Par ailleurs, concernant l'arrivée de nouveaux concurrents chinois sur le marché automobile européen, Blume a défendu la nécessité d'une « politique qui lutte davantage pour les intérêts européens », tout en étant « contre le protectionnisme ». « Nous sommes contre le protectionnisme mais nous devons penser à notre industrie », a-t-il déclaré.
Ainsi, il s'est prononcé en faveur d'une réglementation « de l'Europe et pour l'Europe », avec une réglementation qui invite tous ceux qui viennent vendre en Europe à investir sur le continent et à contribuer à l'industrialisation et à la création d'emplois dans la région.
« Il existe de nombreuses façons d'y parvenir, mais nous avons besoin d'une politique qui lutte pour les intérêts européens. La réglementation doit être équitable des deux côtés et être 'gagnant-gagnant' pour tout le monde », a-t-il résumé.
LE PLAN AUTO+, UNE AIDE POUR BOOSTER LES VENTES D'ÉLECTRIQUES
Le PDG de Seat et Cupra, Markus Haupt, s'est exprimé dans le même sens, défendant que c'est « le seul moyen » d'avoir une concurrence loyale avec les constructeurs chinois, qui jouent également avec les tarifs à l'envers.
À ce sujet, Haupt a avancé que, même s'il est trop tôt pour donner des chiffres, la suppression des droits de douane sur la Cupra Tavascan en Chine, ainsi que le lancement de nouveaux produits comme la Cupra Raval ou l'extension de son portefeuille, permettront au groupe d'avoir de meilleurs résultats qu'en 2025.
En outre, le patron de Seat a valorisé positivement les politiques incitatives des gouvernements européens, comme le Plan Auto+ en Espagne, car elles sont nécessaires pour assurer la croissance des véhicules électriques en Europe alors que se déroule l'actuelle phase de transition vers l'électromobilité.
Enfin, Blume et Haupt ont assuré l'engagement du groupe à fabriquer en Espagne, avec une chaîne d'approvisionnement complète dont bénéficiera la production de la Cupra Raval, ainsi qu'un investissement dans le pays ces dernières années dont le directeur du groupe Volkswagen a été « très fier ».
« Nous disposons à Martorell de trois lignes de production à charge maximale, avec une flexibilité de modèles par types de combustion. Nous profitons des synergies du groupe et le moment viendra de parler de l'avenir », a déclaré Haupt.
