CUNEO (Italie), 13 avr. (PRESSE EUROPÉENNE) –
Michelin est convaincu que la « grande majorité » de ses pneumatiques sera en mesure de répondre aux exigences de la norme Euro 7, qui devrait entrer en vigueur dans l’Union européenne (UE) en juillet 2025 et intégrera pour la première fois la obligation de réduire les émissions polluantes liées à l’utilisation de ces composants.
Dans le cadre d’une rencontre avec la presse internationale organisée à Cuneo (Italie), le directeur de l’Innovation du groupe Michelin, Cyrille Roget, a déclaré à Europa Press qu’il est convaincu que la technologie développée par l’entreprise ces dernières années sera suffisante pour répondre aux exigences établies dans la réglementation Euro 7 en ce qui concerne les émissions des pneumatiques.
Roget a également souligné que, selon les derniers tests effectués par l’entreprise, un véhicule qui utilise des pneus de marque française et parcourt 27 000 kilomètres par an génère environ 1,6 kilos de particules polluantes sur cette période, alors que la moyenne en Basé sur les données Michelin , le marché pour le même temps et la même distance est d’environ 3,7 kilos, soit plus du double.
« La pire chose que nous ayons essayée, et nous n’avons pas tout essayé, a été 8 kilos (par an). Par conséquent, si un règlement est adopté qui permet à ceux qui génèrent ces 8 kilos par an d’être retirés du marché, nous allons ont déjà fait un Il y aura encore du travail à faire pour que chaque constructeur améliore sa conception, mais[Euro 7]est un moyen très efficace de réduire fortement les émissions de particules, et c’est pourquoi Michelin est favorable à une réglementation similaire sur l’ensemble du monde », a ajouté le responsable.
Dans ce sens, il a ajouté que la Commission européenne mène des tests similaires à ceux de Michelin mais à plus grande échelle et qu’il est prévu que d’ici fin 2024 soit présenté le rapport dans lequel les seuils définitifs d’émission de particules autorisé pour les pneus et qui sera inclus dans la réglementation Euro 7.
L’entreprise a souligné que ses investissements en recherche et développement (R&D) pour améliorer ses pneus s’élèvent à 680 millions d’euros par an et, dans ce contexte, a rappelé que son plan stratégique comprend l’objectif d’assurer que tous les produits fabriqués par l’entreprise à partir de 2050 sont entièrement fabriqués à partir de matériaux 100% durables.
ÉVOLUTIONS DU MARCHÉ
En ce qui concerne les défis du secteur pour les années à venir, l’entreprise française a indiqué que l’un d’eux correspond au « boom » des véhicules électriques, qui sont plus lourds que les véhicules à combustion actuels en raison de leur système de batterie, une circonstance qui oblige à mettre en œuvre différents évolutions technologiques pour offrir une bonne performance.
« Cette tendance a un effet direct sur la consommation et les émissions de dioxyde de carbone (CO2) à l’heure du changement climatique et de la raréfaction des ressources. Michelin répond à ce paradoxe par la technologie. La réduction de la résistance au roulement de ses produits a permis, par exemple, d’économiser 3 400 millions de litres de carburant pendant la durée de vie des pneus en 2021, évitant ainsi 8,7 millions de tonnes de CO2 par rapport à 2010 », a assuré le constructeur.
Dans cette optique, l’entreprise française a souligné que son objectif était d’améliorer « l’efficacité énergétique » de ses pneus de 10 % supplémentaires d’ici 2030.
Il a également souligné que les pneumatiques pour véhicules électriques doivent prendre en compte l’amélioration de la résistance au roulement, quelque chose de « fondamental pour optimiser l’autonomie des batteries », comme l’a soutenu le vice-président Premiers Equipements chez Michelin, Bruno de Feraudy.
Un autre facteur sur lequel l’entreprise a influencé est la réduction du bruit, étant donné que 70% de celui-ci provient de sa propre conduite et non du moteur.
En effet, l’entreprise française a annoncé en début d’année qu’elle allait investir quatre millions d’euros dans son usine de Vitoria (Pays basque) pour développer le projet « Acoustic », basé sur une technologie conçue pour augmenter le confort et la tranquillité des occupants des véhicules. ., grâce auquel il est prévu d’agrandir les installations de l’usine d’Álava.
D’autre part, la société a mis en évidence le changement de tendance du marché européen en termes de type de pneu qui prévaudra dans les années à venir et a souligné que le soi-disant « toutes saisons » (valable pour toute saison de l’année) a presque triplé ses ventes ces dernières années.
Ainsi, alors qu’en 2015 l’entreprise a vendu 14 millions d’unités de ce type de pneumatiques en Europe, en 2022 elle en a vendu 44,5 millions. En outre, la société prévoit une augmentation de 11 % au cours des cinq prochaines années.
« Plusieurs facteurs ont contribué à ce succès, comme le changement climatique et l’apparition de chutes de neige imprévisibles, l’évolution de la réglementation européenne, les avantages pour le consommateur de ne pas avoir besoin de deux trains de pneus (hiver et été) ou le développement de flottes de véhicules et ‘leasing' », souligne Michelin.
TRANSFORMATION DES USINES
D’autre part, l’entreprise a exposé les transformations qu’elle entreprend dans ses usines et son objectif de les transformer en usines « 4.0 », qui combinent l’utilisation du « big data », de la numérisation et de l’intelligence artificielle, entre autres éléments.
Dans ce sens, il a souligné avoir divisé par deux l’impact environnemental de ses usines entre 2005 et 2019, alors que son objectif est d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050 avec un objectif intermédiaire de réduction des émissions de CO2 de 50 % entre 2030.
