L'association environnementale prévient que le rendement aux demandes de Trump serait « une grave erreur »
Madrid, mars (Europa Press) –
L'Union européenne (UE) doit « faire » à l'imposition de tarifs pouvant atteindre 25% mercredi dernier le président des États-Unis, Donald Trump, selon la dernière déclaration de la Fédération européenne des transports et de l'environnement (T&E), publiée ce vendredi.
Pour T&E, céder les demandes de Trump à reconnaître les normes automobiles américaines comme équivalentes aux Européens serait une grave erreur.
L'organisation reconnaît que les fabricants de voitures de l'UE sont dans une situation difficile et que Trump a annoncé que leurs chaînes d'approvisionnement mondiales et leurs coûts augmenteraient.
« Ayant perdu des millions de ventes de voitures en Chine en raison de leur mauvaise offre de véhicules électriques, ils sont désormais désavantagés dans un autre grand marché », ajoute-t-il.
La déclaration, signée par le directeur général de l'organisation à Bruxelles, William Todts, souligne que la position de Donald Trump sur les tarifs a deux aspects. D'une part, il pense que les tarifs forceront la relocalisation de la fabrication de voitures.
Et de l'autre, « il le dérange que les Européens n'acceptent pas les voitures américaines, c'est-à-dire qu'il frustre que les voitures américaines ne soient pas bien vendues en Europe. »
Compte tenu de cela, de T&E, ils affirment qu ' »il y a une bonne raison: ils ne respectent généralement pas les normes de sécurité et d'environnement de l'UE ».
« Peut-être que les négociateurs commerciaux pensaient que Donald Trump pourrait être persuadé d'éliminer ou de réduire les tarifs si nous résolvons ce problème? Ainsi, ces dernières semaines, les responsables de la commission ont considéré l'idée d'éliminer les normes de l'UE et d'assimiler les véhicules américains, à leur sécurité inférieure et à leur performance environnementale, à celles de l'UE », a déclaré l'organisation.
En ce sens, Todts affirme que l'exécutif de l'UE ne peut pas « ouvrir » sérieusement « les portes à des camions tels que ceux de la marque RAM, Ford F150 » gigantesque « comme la Cadillac Escalade ou la Chevrolet Silverado.
T&E soutient qu'avec des véhicules avec des «fronts» aussi élevés «de force», il n'est pas surprenant que les décès par piétons sur les routes américaines aient augmenté de 83% depuis 2009 ».
Pendant ce temps, il souligne que Trump « détruit les réglementations faibles en vigueur et ferme les agences fédérales qui ont la capacité de vérifier si les entreprises américaines qui s'auto finissent s'y conforment ».
« Cela met en évidence le risque que le pacte industriel propre de la Commission devienne une couverture pour faire les offres de grandes entreprises, coûte ce qu'elle coûte », ajoute l'organisation.
Une réponse discrète
T&E critique également que la réponse des dirigeants de l'UE à Trump « a été trop discrète » et soutient que le président américain est « en collusion avec l'ennemi de l'Europe », Vladimir Poutine.
Ainsi, l'organisation environnementale soutient que la réponse « ne peut pas être de donner à l'autre ce que vous voulez » et que l'Europe « doit reconnaître que ses intérêts ne coïncident pas toujours avec ceux des multinationales automobiles ».
« Les entreprises sont plus que disposées à lutter contre les intérêts stratégiques à long terme de l'Europe si leurs avantages à court terme sont à risque (il suffit de regarder le règlement du CO2) », abonde l'organisation.
Ainsi, T&E réaffirme que les dirigeants européens « devraient non seulement résister à Poutine, mais aussi Donald Trump ».
« Le définir dans la guerre des voitures serait un bon début. Que Trump construit un mur pour protéger les faux et les déchets d'essence. Pendant ce temps, l'Europe et la Chine peuvent rivaliser et collaborer dans la course aux véhicules entièrement électriques, définis par des logiciels et automatisés », conclut-il.
