MADRID, 22 octobre (EUROPA PRESS) –
Les associations patronales européennes des constructeurs automobiles et sidérurgiques ont demandé à l'Union européenne, à la veille du Conseil européen du 23 octobre, de légiférer en faveur d'une voie réaliste et pragmatique pour la transformation et la rétention des investissements en Europe dans le secteur sidérurgique.
Dans une déclaration publiée mercredi, les deux secteurs ont exhorté les dirigeants de l'UE à saisir l'occasion du Conseil européen pour établir le cadre approprié pour une transformation industrielle juste et viable, qui protège les emplois, garantit la compétitivité et soit conforme à la politique climatique européenne.
Ensemble, ces secteurs constituent l'épine dorsale de la puissance industrielle de l'Europe, soutenant plus de 13 millions d'emplois dans l'automobile et plus de 2,5 millions dans l'acier (directement et indirectement), et stimulant l'innovation tout au long de la chaîne de valeur.
Comme ils l’ont souligné, les responsables du secteur automobile et du secteur sidérurgique sont profondément interconnectés. L'automobile est le deuxième consommateur d'acier, tandis qu'une part importante de la R&D de l'industrie sidérurgique est axée sur les applications automobiles.
Cependant, l’industrie sidérurgique européenne souffre actuellement d’une utilisation alarmante de ses capacités, en raison d’une surcapacité mondiale, de coûts élevés de l’énergie et du carbone et d’une faible demande intérieure. La situation est aggravée par la lente reprise des marchés automobiles de l’UE depuis la COVID-19 et par le vieillissement du parc automobile qui freine la nouvelle demande.
Dans ce contexte, après plusieurs séries de dialogues stratégiques avec la Commission européenne pour tracer la voie à suivre, les deux secteurs ont déclaré que le moment était venu de transformer les ambitions en actions.
« Une forte production nationale d'acier est vitale pour la résilience de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile européenne, car elle fournit une source locale fiable, réduit la dépendance à l'égard de marchés internationaux potentiellement volatils et garantit la sécurité d'approvisionnement de l'industrie automobile », a déclaré le président de l'association sidérurgique, Henrik Adam.
Pour sa part, le président de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), Ola Källenius, a préconisé qu'une « réglementation intelligente » puisse générer des bénéfices pour les deux secteurs, par exemple en reconnaissant et en récompensant les constructeurs automobiles qui s'approvisionnent volontairement en acier et en matériaux à faible teneur en carbone dans le cadre de leur respect des règles sur le CO2.
