Bruxelles Jun. (Europa Press) –
Les vingt-sept négocient toujours un accord qui permet de déverrouiller la réforme des droits des passagers aériens que l'Union européenne a sur la table pendant plus d'une décennie, après que l'Espagne et une douzaine de pays ont rejeté les premières heures de jeudi la dernière proposition pour augmenter le délai de retard qui tient compte des voyageurs à réclamer une compensation aux avantages.
La minorité de verrouillage qui empêche les vingt-sept à réparer ses lignes rouges pour le moment pour négocier avec l'Eurocamara, la future réforme s'est formée avec des pays qui, à la base, défendent des positions confrontées; Parmi ceux qui aiment l'Espagne ou l'Allemagne rejettent tout changement qui aggravent actuellement la période de 3 heures de retard et ceux qui, en tant que Letton, demandent des seuils plus élevés.
Dans ce contexte, le ministre de la Pologne, Dariusz Klimczak, que ce semestre exerce la présidence en service du Conseil et dirige la négociation, a pris note des postes énoncés lors d'un débat public et a demandé à juger l'accord dans les heures suivantes, avant la fin de la réunion organisée par le 27 au Luxembourg.
« Il me semble que nous sommes sur le point de parvenir à un accord, mais je vois qu'il y a encore des difficultés, que je pense que nous pouvons encore surmonter », a conclu le ministre, qui a placé pour poursuivre les contacts en bilatéral de la présidence avec des délégations et reprendre la discussion vers 15h00.
Au cours du débat, la présidence et le commissaire des transports, les apôtres Tzitzikótas, ont souligné la nécessité de profiter de « l'impulsion » donnée ces semaines pour juger l'accord, comme une opportunité de couvrir de nombreux lagunes qui existent dans la réglementation actuelle que les compagnies aériennes et les consommateurs considèrent l'observation.
La réforme est en attente depuis que la Commission européenne a présenté sa proposition en 2013, donc le commissaire a été disposé à une « flexibilité » pour soutenir la proposition sur la table, bien qu'elle considère que son développement ne répond pas à toutes les attentes de Bruxelles et que son application pourrait être compliquée.
L'Eurocamara a également établi sa position il y a plus de dix ans, en 2014, il ne reste donc que que les vingt-sept contenaient la phase suivante.
Seuils de compensation
Le principal obstacle à l'accord réside dans les seuils de retard dans le vol qui droitra aux passagers à réclamer une compensation à la compagnie aérienne. La présidence polonaise augmente une période de 4 heures pour demander une compensation sur des vols allant jusqu'à 3 500 kilomètres et 6 heures pour ceux qui dépassent cette distance.
Au cours des dernières heures, il a introduit un troisième seuil, 3 heures pour les vols considérés comme « courts », c'est-à-dire aller-retour en 24 heures, pour essayer de surmonter une réserve; Mais loin de convaincre le bloc dirigeant l'Espagne et l'Allemagne, il a ajouté plus de pays contre.
Si dans le dernier débat au niveau des ambassadeurs, c'était entre six et sept pays qui ont rejeté le texte, selon Europa, différentes sources européennes; Jeudi, lors du débat ouvert, il y a eu un total de onze pays qui ont parlé (également l'Irlande, la Belgique, le Portugal, la Hongrie ou l'Italie, par exemple) et deux se sont abstenus (Autriche et Estonie).
« Nous aimerions sortir de ce conseil avec une réduction des droits pour les voyageurs européens. Nous pensons que ce serait une mauvaise nouvelle et c'est clairement notre position », a-t-il déclaré dans des déclarations à la presse à son arrivée lors de la réunion du Luxembourg, le secrétaire d'État pour le transport, José Antonio Santano.
Une fois dans le débat, Santano a insisté sur le fait que l'Espagne n'acceptera rien qui aggrave le seuil qui est actuellement appliqué et qui est « soutenu » par la Cour de justice de l'Union européenne (TJue), qui a établi une compensation entre 250 euros et 600 euros (selon la distance du vol) pour tous les délais qui dépassent 3 heures de retard.
Il s'agit d'une « référence efficace, claire et équitable », a déclaré le secrétaire d'État, qui a clairement indiqué que l'application des seuils fixées par la haute cour européenne « n'a pas généré un plus grand nombre d'annulations » en ce qui concerne les chiffres donnés avant d'appliquer ce critère.
De cette façon, l'Espagne récupère les arguments des pays qui demandent des conditions plus élevées pour pouvoir réclamer une compensation car, ils maintiennent, le peu de temps dont les compagnies aériennes sont désormais accordées sont une incitation pour qu'ils choisissent à annuler directement un vol lorsque le retard dépasse 3 heures car la rémunération de l'annulation est inférieure à celle qui serait générée avec la compensation pour annulation.
