– Jesús Hellín – Europa Press
MADRID, 17 décembre (EUROPA PRESS) –
Certaines des organisations environnementales les plus importantes d'Espagne ont qualifié d' »erreur », d' »atrocité » et de « très mauvaise nouvelle » que la Commission européenne ait proposé mardi de retirer le veto total sur la commercialisation des véhicules à combustion à partir de 2035 et d'autoriser, à la place, une production « limitée » de ce type d'automobile jusqu'à atteindre 10% des émissions de CO2 autorisées en 2021.
David Howell, technicien SEO/BirdLife, estime que la décision de la Commission européenne revient à « soumettre aux pressions du secteur automobile allemand, qui continue de commettre des erreurs stratégiques colossales et qui, au lieu de changer de cap, demande des plans de sauvetage, des aides publiques et des reculs législatifs ». Dans des déclarations à Europa Press, il a exprimé son espoir que les co-législateurs européens du Parlement et du Conseil européen « reviendront à la raison » et miseront sur un secteur automobile « qui profite aux personnes et à la planète, au lieu de l'énergie fossile qui menace tant notre avenir ».
Pour sa part, la responsable de la justice climatique et de l'énergie des Amis de la Terre, Cristina Alonso Saavedra, a qualifié la mesure dans des déclarations à Europa Press de « une énorme erreur et un manque de responsabilité en matière climatique de la part d'une des parties les plus responsables, comme l'Europe, en plus d'une totale aberration du droit à un environnement sain ».
Selon lui, la possibilité de continuer à émettre en échange de crédits de compensation, cette fois contre du « carbone vert » ou des biocarburants, est une fois de plus une approche mercantiliste qui donne la priorité aux bénéfices des grandes entreprises fossiles sur la vie des personnes et de la planète dans son ensemble.
« Il n'est pas seulement nécessaire d'abandonner de toute urgence les combustibles fossiles pour respecter l'Accord de Paris, mais de le faire à travers une transition vers des transports publics et communautaires qui réduisent dans ce cas le nombre de voitures et donc la consommation des matières premières nécessaires », a-t-il souligné.
D'autre part, le directeur de la conservation du WWF Espagne, Enrique Segovia, a exprimé l'opinion que cette initiative de la Commission européenne est une « très mauvaise nouvelle » pour le secteur des transports, pour les citoyens et pour la lutte contre le changement climatique. Dans des déclarations à Europa Press, il a souligné que cela constitue une nouvelle étape dans ce « ralentissement qui frappe à une époque de déréglementation des réglementations environnementales et de réduction des ambitions environnementales ». « Cela redonne des ailes au secteur pétrolier et gazier », a-t-il déploré.
Carmen Duce, l'une des coordinatrices d'Ecologists in Action, s'est exprimée dans le même sens, qualifiant la proposition de la Commission européenne de « vraiment barbare » et soulignant que la dérive de l'UE au cours de « presque l'année dernière » était « terrifiante ». « Cela nous place au bord d'une situation terrible qui coûtera de nombreuses vies dans l'UE », a-t-il déploré dans des déclarations à Europa Press.
En outre, il a souligné qu'ils ne peuvent pas non plus comprendre cette décision comme une politique industrielle et de compétitivité, car « la Chine produit actuellement de nombreux petits véhicules avec une utilisation très efficace des minéraux, également dans des batteries purement électriques ; l'industrie européenne va manquer ce train ».
« Il nous semble que cela n'a aucun sens, que cela envoie un message très confus à l'industrie et bien sûr, c'est tout le contraire de ce que les institutions devraient faire pour protéger la vie des personnes et de celles qui viendront après », a-t-il indiqué.
