Les associations automobiles européennes demandent à la CE de renforcer le potentiel de la voiture connectée

Le potentiel économique des données sur les véhicules dans le monde est d’environ 400 000 millions d’euros d’ici 2030

MADRID, 31 mars (EUROPA PRESS) –

Différentes associations d’équipementiers automobiles, d’opérateurs d’après-vente et de concessionnaires, parmi lesquels figurent également des entreprises telles que Michelin et ALD Automotive, se sont « concertées » pour demander au commissaire européen au marché intérieur, le Français Thierry Breton, de présenter « en urgence » une législation relative à l’accès aux données, fonctions et ressources des véhicules dans l’Union européenne.

Comme indiqué dans un communiqué de l’alliance, qui comprend également des organisations de garages, des éditeurs de données, des assureurs et des groupes de consommateurs, la législation sur l’accès aux données et aux ressources des véhicules favorisera « les consommateurs et la concurrence ».

« Il est essentiel de stimuler le développement d’un marché européen innovant et compétitif pour les services de voitures connectées. La Commission européenne avait initialement prévu l’adoption de cette législation en 2021 et la proposition de la Commission relative à la loi sur les données elle-même a réaffirmé la nécessité d’une législation sectorielle spécifique pour s’attaquer à ces problèmes. Ce même organisme estime que ce marché pourrait générer 400 000 millions d’euros dans le monde d’ici 2030 », a souligné l’alliance.

Selon lui, il existe actuellement des « obstacles importants » à un accès « juste et équitable » aux données générées par les véhicules, ce qui, selon lui, donne aux constructeurs automobiles « un avantage quasi insurmontable de par la conception » des données. eux-mêmes.

En outre, ils allèguent qu’il existe des « problèmes structurels et comportementaux supplémentaires » qui « aggravent » la situation et avertissent que ceux-ci sont « susceptibles » d’être intensifiés par la « participation croissante des hyperscalers » qui s’associent aux fabricants pour s’intégrer « plus profondément dans le véhicule ».

De son côté, la vice-présidente exécutive de Michelin, Lorraine Frega, a souligné l’urgence d’une réglementation sectorielle et « juridiquement contraignante » sur l’accès à ces données pour « garantir la liberté de choix des utilisateurs » et une concurrence loyale.

« Egalement pour permettre à la fois le déploiement de la mobilité zéro émission et le développement d’un véritable écosystème d’affaires européen indépendant, efficace et compétitif », a-t-il ajouté.

De son côté, le secrétaire général de l’Association européenne des équipementiers automobiles (Clepa), Benjamin Krieger, a souligné que
l’accès aux données et aux ressources des véhicules est « impératif » pour que les fournisseurs automobiles en Europe puissent « survivre et prospérer ».

« Sans un accès équitable, l’ensemble de l’écosystème automobile, y compris les fournisseurs et le secteur du marché secondaire, ne peut pas rester compétitif face aux géants de la technologie qui dominent déjà les systèmes d’infodivertissement des véhicules, et nous ne pouvons pas non plus continuer à innover dans les composants et les services qui répondent aux nouvelles exigences numériques », il ajouta.

De même, le PDG d’ALD Automotive, Tim Albertsen, a estimé que pour offrir des solutions de mobilité plus vertes et plus efficaces grâce aux nouveaux services de voiture connectés, « un accès équitable aux données générées par les véhicules » est nécessaire.

« Comme les données sont la nouvelle mine d’or des constructeurs automobiles, en faire les gardiens des données des conducteurs et de leurs voitures est très problématique. Ce n’est pas aux constructeurs automobiles de décider qui a accès à ces données, mais aux consommateurs », a déclaré le porte-parole. pour le Bureau européen des consommateurs (BEUC), Agustín Reyna.

« L’industrie automobile s’oppose depuis longtemps à toute initiative qui porte atteinte à son monopole sur les données automobiles, et cela doit cesser dans l’intérêt de la concurrence dans les services d’après-vente et de mobilité associés et, en définitive, des consommateurs », a-t-il ajouté.

La pétition à Breton a été soutenue par un total de 10 organisations sectorielles liées à l’industrie automobile européenne, dont l’Association européenne des éditeurs de données indépendants (ADPA), le Conseil européen du commerce et de la réparation automobile (Cecra), l’Association européenne de l’atelier and Test Equipment (EGEA), la Fédération internationale de l’automobile (FIA) ou la Fédération européenne de l’assurance et de la réassurance (Insurance Europe).