BRUXELLES, 17 décembre (EUROPA PRESS) –
Les ministres de l'Environnement de l'UE se sont mis d'accord ce mardi sur de nouvelles règles pour prévenir les déversements de granulés de plastique comme celui qui a touché la côte galicienne en janvier dernier et que l'Espagne a utilisé pour imposer l'inclusion du secteur maritime dans le champ d'application de la réglementation, ce qui n'a pas été le cas. prévu dans la proposition initiale de la Commission européenne.
Cet accord servira aux Vingt-Sept de mandat pour les négociations avec le Parlement européen – qui a déjà adopté sa position en avril – sur la forme définitive de la loi, conversations qui débuteront sous la présidence polonaise du Conseil, au premier semestre. de l’année 2025.
Les nouvelles règles s'appliqueront à tous les opérateurs économiques qui ont manipulé des granulés de plastique en quantités supérieures à cinq tonnes dans l'UE, y compris les transporteurs de pays tiers transportant ce matériau.
De même, les entreprises chargées du nettoyage des conteneurs et des camions-citernes de granulés de plastique sont incluses dans le champ d'application de la réglementation, ainsi que les expéditeurs, opérateurs, agents et capitaines de navires internationaux qui partent d'un port d'un État membre ou y font escale.
Ainsi, des obligations sont établies pour tous les navires transportant des granulés de plastique dans l'UE conformément aux recommandations de l'Organisation maritime internationale (OMI).
Une fois la règle approuvée, les transporteurs de l'UE et des pays tiers seraient tenus d'éviter les pertes de granulés de plastique, de les nettoyer si elles se produisent et d'informer les autorités de leur établissement et de leur participation au transport de plastique. pellets.
Afin de garantir le respect de ces obligations et des conditions de concurrence équitables, le Conseil a introduit l'obligation pour les transporteurs de pays tiers de désigner un représentant autorisé dans l'UE, un changement qui n'a pas convaincu la nouvelle commissaire européenne à l'environnement, Jessika Roswall, qui voit comme non viable en raison de la charge administrative qu'elle implique.
Une autre obligation spécifique relative au transport maritime de granulés plastiques que le Conseil a ajoutée est l'obligation de garantir des informations sur le transport, la qualité de l'emballage et les systèmes de chargement sûrs de ces matériaux, qui s'ajoute aux règles liées au transport routier. , le transport ferroviaire et la navigation intérieure, comme le prévoit la proposition de la Commission.
Par ailleurs, pour faciliter le respect des règles applicables au transport maritime, le Conseil a convenu de reporter leur application de 36 mois à compter de l'entrée en vigueur du règlement, ce qui donne un an de marge supplémentaire par rapport au reste des dispositions, qui doivent être appliqué 24 mois après son entrée en vigueur.
INSPECTIONS ET CERTIFICATS
En vertu des nouvelles règles, les autorités nationales seront tenues d'effectuer des inspections environnementales et d'autres mesures de vérification dans le cadre d'une approche basée sur les risques, et les grands opérateurs devront obtenir un certificat de conformité délivré par des tiers indépendants.
Toutes les entreprises, à la seule exception des micro-entreprises, seront soumises à cette obligation si elles manipulent plus de 1 000 tonnes de granulés plastiques par an, tandis que les Vingt-Sept ont accordé une période transitoire de quatre ans aux petites et moyennes entreprises. entreprises (PME), à se conformer à ces normes.
De leur côté, les entreprises qui manipulent moins de 1 000 tonnes par an devront émettre une déclaration responsable, même si, comme alternative, le Conseil souhaite permettre aux États membres de garantir le respect de ces règles par le biais de systèmes de permis nationaux établis.
