Madrid Jun. (Presse) –
L'Association des compagnies aériennes (AA) a salué la satisfaction de la réforme des réglementations des droits des passagers, approuvée ce jeudi par le Conseil de l'Union européenne, considérant qu'elle apporte une clarté normative sur les bagages de la cabine et réduit les litiges devant les tribunaux.
La réforme établit que les compagnies aériennes peuvent facturer le transport dans la cabine, connue sous le nom de chariot, tout en fixant les dimensions minimales des bagages à main libre dans 40x30x15 centimètres, mesures qui doivent être acceptées par toutes les sociétés sans coût supplémentaire.
« La décision résout les doutes de la pratique de la collecte des bagages dans la cabine, unifie les critères à suivre par les tribunaux et se termine ainsi par les différentes interprétations selon lesquelles les organes juridictionnels en Espagne ont fait à cet égard, ce qui réduira le litige », a déclaré Ala dans un communiqué.
L'employeur a également applaudi que le texte précise quelles circonstances extraordinaires exempt les compagnies aériennes pour payer une compensation en cas d'annulations ou de retards. « Cette réforme offre une certitude et une certitude juridique aux consommateurs et aux compagnies aériennes », explique l'association.
Contexte réglementaire.
L'accord politique, adopté par la majorité qualifiée au Conseil de l'UE, a eu le vote contre l'Espagne, l'Allemagne, la Slovénie et le Portugal. Parmi les nouveautés, la norme délimite le concept de bagages libres au «renflement personnel» qui peut être placé sous le siège avant, laissant de côté les sacs qui sont logés dans les compartiments supérieurs, dont le transport peut être soumis à une position supplémentaire.
L'Espagne s'est opposée que cette définition est restrictive et peut conduire à des passagers à payer pour pratiquement tout renflement au-delà d'un petit sac ou d'un sac à dos, bien qu'il puisse aller dans une cabine.
En parallèle, la réforme modifie également le régime de rémunération pour les retards. Le nouveau seuil minimum pour accéder à la rémunération passe à 4 et 6 heures (selon la distance du vol), par rapport aux 3 heures établies par la Cour de justice de l'UE jusqu'à présent. Les montants sont également réduits: 300 euros pour des retards supérieurs à 4 heures sur des vols allant jusqu'à 3 500 km et 500 euros pour des retards de plus de 6 heures sur de longs trajets.
Avec l'approche générale adoptée par les vingt-sept, le texte sera transféré au Parlement européen qui peut l'approuver dans la première lecture, le rejeter ou l'amender, il y aura donc de l'espace pour négocier entre les gouvernements et Eurodiputs les modifications possibles.
